Tras el lanzamiento en diciembre de 2025 de las variantes asequibles Standard Rear-Wheel Drive de Tesla para Model 3 y Y, el Model Y Standard —a partir de 39.990 dólares en EE.UU. y disponible en Europa— sirve como entrada económica a la gama SUV de Tesla. Una reciente prueba práctica revela que, pese a numerosas simplificaciones para ahorrar costes, se siente casi idéntico a los acabados más caros en el uso diario.
Situado por debajo del acabado Premium RWD, el Model Y Standard conserva el diseño principal de SUV mediano, pero introduce simplificaciones específicas. Los cambios exteriores incluyen faros LED de una pieza en lugar de la barra de luces de ancho completo, un parachoques delantero más simple sin luces altas adaptativas, sin barra de luces trasera de ancho completo y espejos laterales en EE.UU. sin plegado eléctrico ni atenuado automático (plegado eléctrico disponible en Europa). Circula sobre llantas Aperture de 18 pulgadas (opcional de 19 en EE.UU.), con el techo de cristal intacto pero cubierto por un forro de tela convencional para mejor aislamiento. El habitáculo prescinde de iluminación ambiental, pantalla táctil trasera y detalles premium, optando por asientos de cuero vegano textil con calefacción solo delanteros y menos sujeción; los traseros se abaten manualmente. Las salidas de aire para la segunda fila son manuales (dirigen pero no cierran el flujo de aire, controlables desde la pantalla principal), el volante y los asientos se regulan manualmente, y la consola central tiene un diseño pasante. El audio se limita a siete altavoces sin subwoofer (sin radio FM en EE.UU.), y no hay filtro HEPA ni modo de defensa biológica; las pruebas señalan aislamiento acústico más delgado y sin cristal acústico. En una prueba de conducción en Europa, la entrada/salida y la posición de asiento coincidían con los Model Y estándar, con buen soporte delantero para conductores altos, espacio trasero amplio y sin sensación de habitáculo reducido por el techo cubierto. El rendimiento queda por detrás del Premium RWD (autonomía de 357 millas, 0-60 mph en 5,4 s, 182 millas en 15 min a hasta 250 kW) con 321 millas EPA, 6,8 s de 0-60 mph y 160 millas en 15 min a 225 kW máximo, más amortiguadores pasivos estándar frente a dependientes de frecuencia en acabados superiores. A 5.000 dólares menos que el Premium RWD (44.990 dólares) y 9.000 dólares por debajo del Premium AWD (50.630 dólares), amplía el acceso manteniendo la esencia del Model Y; para especificaciones completas, véase la reseña del lanzamiento en esta serie.
