Tesla ha introducido un Model 3 Standard de menor precio en Europa para contrarrestar las ventas en declive y la competencia. El modelo base parte de 36.990 € en Alemania, ofrece 534 km de autonomía pero con funciones reducidas. Esta medida sigue lanzamientos similares en EE.UU. y busca ampliar el atractivo en medio de las críticas contra el CEO Elon Musk.
El 5 de diciembre de 2025, Tesla lanzó el Model 3 Standard en Europa, posicionándolo como la versión más asequible de su popular sedán. Con un precio de 36.990 € en Alemania, Francia e Italia, el modelo supera a competidores como el Atto 3 de BYD, que cuesta 37.990 €. En los países nórdicos, cuesta 330.056 coronas noruegas y 449.990 coronas suecas. El vehículo ofrece 534 km de autonomía WLTP y acelera de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos, aunque sacrifica algunos lujos en comparación con el acabado Premium de 44.990 €.
Las principales concesiones incluyen asientos textiles parciales en lugar de cuero vegano completo, eliminación de la pantalla táctil trasera de 8 pulgadas y los asientos traseros calefactados, reducción a siete altavoces sin subwoofer, y ruedas de acero con cubiertas de plástico en lugar de aleación. También utiliza amortiguadores pasivos básicos en lugar de dependientes de la frecuencia. A diferencia de las versiones de EE.UU., el modelo europeo incluye radio FM y radio digital, una característica omitida en los acabados superiores de EE.UU. para ahorrar unos 50-70 dólares por coche. Tanto el Model 3 como el Model Y Standard conservan el techo panorámico de cristal.
El Model Y Standard, lanzado en Europa en octubre y ahora en el Reino Unido por 41.990 £, comparte un descontento similar y ofrece los mismos 534 km de autonomía por 39.990 € en los principales mercados. Las ventas de Tesla en Europa cayeron un 12,3% interanual en noviembre, con caídas más pronunciadas excluyendo Noruega —más del 36%— y ventas regionales generales a la baja alrededor del 30% hasta octubre. En Alemania, las matriculaciones cayeron un 20% mientras que las de BYD se dispararon un 834% hasta 4.026 unidades. Francia registró un descenso del 58% a 1.593 vehículos, y el Reino Unido un 19%.
El CEO Elon Musk afirmó que la opción más barata 'reavivará la demanda apelando a un rango más amplio de compradores'. Las caídas en ventas se deben a la competencia, la debilitada demanda de vehículos eléctricos y las críticas por las actividades políticas de Musk, incluyendo su rol en el 'departamento de eficiencia gubernamental' de la administración Trump —del que dimitió en mayo— y su apoyo a causas de extrema derecha. Los críticos británicos advierten de que nuevos impuestos a los vehículos eléctricos, como un peaje vial de 3 peniques por milla desde 2028 que costaría unos 250 £ anuales, podrían obstaculizar aún más la adopción. Mike Hawes, director ejecutivo de la SMMT, calificó el lento crecimiento de noviembre del 3,6% como una 'llamada de atención' para fomentar el cambio a vehículos eléctricos.
