A Tesla introduziu um Model 3 Standard de preço mais baixo na Europa para combater as vendas em declínio e a concorrência. O modelo base começa em €36.990 na Alemanha, oferecendo 534 km de autonomia, mas com funcionalidades reduzidas. Esta jogada segue lançamentos semelhantes nos EUA e visa ampliar o apelo em meio a críticas contra o CEO Elon Musk.
Em 5 de dezembro de 2025, a Tesla lançou o Model 3 Standard na Europa, posicionando-o como a versão mais acessível do seu sedã popular. Preçado em €36.990 na Alemanha, França e Itália, o modelo undercut concorrentes como o Atto 3 da BYD a €37.990. Nos países nórdicos, custa 330.056 coroas norueguesas e 449.990 coroas suecas. O veículo oferece 534 km de autonomia WLTP e acelera de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos, embora sacrifique alguns luxos em comparação com o acabamento Premium de €44.990.
Compromissos principais incluem assentos têxteis parciais em vez de couro vegano completo, remoção da tela traseira de 8 polegadas e assentos traseiros aquecidos, redução para sete alto-falantes sem subwoofer e rodas de aço com capas de plástico substituindo ligas. Também usa amortecedores passivos básicos em vez de dependentes de frequência. Ao contrário das versões dos EUA, o modelo europeu inclui rádio FM e rádio digital, um recurso omitido nos acabamentos superiores dos EUA para economizar cerca de $50–70 por carro. Tanto o Model 3 quanto o Model Y Standard mantêm o teto de vidro panorâmico.
O Model Y Standard, lançado na Europa em outubro e agora no Reino Unido por £41.990, partilha simplificações semelhantes e oferece os mesmos 534 km de autonomia por €39.990 nos principais mercados. As vendas da Tesla na Europa caíram 12,3% em relação ao ano anterior em novembro, com quedas mais acentuadas excluindo a Noruega—mais de 36%—e vendas regionais gerais caindo cerca de 30% até outubro. Na Alemanha, os registos caíram 20% enquanto os da BYD dispararam 834% para 4.026 unidades. A França registou uma queda de 58% para 1.593 veículos, e o Reino Unido 19%.
O CEO Elon Musk afirmou que a opção mais barata 'reavivará a procura apelando a uma gama mais ampla de compradores'. As quedas nas vendas resultam de concorrência, enfraquecimento da procura por VE e críticas às atividades políticas de Musk, incluindo o seu papel no 'departamento de eficiência governamental' da administração Trump—do qual saiu em maio—e apoio a causas de extrema-direita. Críticos britânicos alertam que novos impostos sobre VE, como uma taxa de estrada de 3p por milha a partir de 2028 custando cerca de £250 anualmente, podem dificultar ainda mais a adoção. Mike Hawes, diretor executivo da SMMT, chamou o crescimento lento de novembro de 3,6% de 'chamada de despertar' para incentivar mudanças para VE.
