Tesla a introduit un Model 3 Standard à prix réduit en Europe pour contrer la baisse des ventes et la concurrence. Le modèle de base débute à 36 990 € en Allemagne, offrant 534 km d'autonomie mais avec des fonctionnalités réduites. Cette mesure suit des lancements similaires aux États-Unis et vise à élargir l'attrait au milieu des critiques contre le PDG Elon Musk.
Le 5 décembre 2025, Tesla a lancé le Model 3 Standard en Europe, le positionnant comme la version la plus abordable de son sedan populaire. Prix à 36 990 € en Allemagne, France et Italie, le modèle sous-cote les concurrents comme l'Atto 3 de BYD à 37 990 €. Dans les pays nordiques, il coûte 330 056 couronnes norvégiennes et 449 990 couronnes suédoises. Le véhicule offre 534 km d'autonomie WLTP et accélère de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes, bien qu'il sacrifie certains luxes par rapport à la finition Premium à 44 990 €.
Les principaux compromis incluent des sièges textiles partiels au lieu de cuir végan complet, suppression de l'écran tactile arrière de 8 pouces et des sièges arrière chauffants, réduction à sept haut-parleurs sans caisson de basses, et roues en acier avec enjoliveurs plastiques remplaçant les jantes en alliage. Il utilise également des amortisseurs passifs basiques plutôt que dépendants de la fréquence. Contrairement aux versions américaines, le modèle européen inclut une radio FM et une radio numérique, une fonctionnalité omise dans les finitions supérieures américaines pour économiser environ 50-70 $ par voiture. Le Model 3 et le Model Y Standard conservent tous deux le toit en verre panoramique.
Le Model Y Standard, lancé en Europe en octobre et maintenant au Royaume-Uni à 41 990 £, partage des réductions de contenu similaires et offre la même autonomie de 534 km à 39 990 € sur les principaux marchés. Les ventes de Tesla en Europe ont chuté de 12,3 % d'une année sur l'autre en novembre, avec des baisses plus marquées hors Norvège—plus de 36 %—et des ventes régionales globales en baisse d'environ 30 % jusqu'en octobre. En Allemagne, les immatriculations ont baissé de 20 % tandis que celles de BYD ont bondi de 834 % à 4 026 unités. La France a enregistré une baisse de 58 % à 1 593 véhicules, et le Royaume-Uni de 19 %.
Le PDG Elon Musk a déclaré que l'option moins chère « ravivera la demande en attirant une gamme plus large d'acheteurs ». Les slumps des ventes proviennent de la concurrence, d'une demande en VE affaiblie et de critiques sur les activités politiques de Musk, y compris son rôle dans le « département de l'efficacité gouvernementale » de l'administration Trump—dont il a démissionné en mai—et son soutien à des causes d'extrême droite. Les critiques britanniques mettent en garde contre de nouveaux impôts sur les VE, comme un péage routier de 3p par mile à partir de 2028 coûtant environ 250 £ par an, qui pourraient entraver davantage l'adoption. Mike Hawes, directeur général de la SMMT, a qualifié la croissance lente de novembre de 3,6 % de « appel au réveil » pour encourager le passage aux VE.
