Tesla lanzó el Model Y Performance 2026 a finales de 2025, ofreciendo una aceleración más rápida y funciones de confort mejoradas. El modelo alcanza 0-60 mph en 3,3 segundos con 460 caballos de fuerza, pero los revisores dicen que se siente menos emocionante que sus predecesores. Las actualizaciones priorizan la usabilidad diaria en medio de la creciente competencia de vehículos eléctricos.
El Model Y Performance 2026 de Tesla se basa en las fortalezas de su predecesor con mejoras significativas. Impulsado por un sistema de doble motor mejorado y una nueva unidad de accionamiento Performance 4DU trasera, entrega 460 caballos de fuerza, aumentando la potencia continua en un 22%, la potencia máxima en un 32% y el par en un 16%. Esto permite una aceleración de 0-60 mph en 3,3 segundos, más rápida que los 3,5 segundos del modelo anterior. La batería, estimada en 79-82 kWh con celdas de mayor densidad energética, proporciona un rango EPA de 308 millas, compatible con carga más rápida y capacidades V2L.
Los cambios exteriores incluyen un nuevo parachoques delantero y trasero más un alerón de fibra de carbono, mejorando la aerodinámica para una velocidad máxima de 155 mph y una eficiencia de 104 MPGe. Cuenta con ruedas Arachnid de 21 pulgadas y neumáticos de rendimiento, con suspensión adaptativa que suaviza la conducción en terrenos variados. En el interior, asientos delanteros ventilados con extensiones para muslos y mejor aislamiento acústico crean una cabina más silenciosa y premium. Un propietario anterior elogió los asientos como “probablemente los mejores y más cómodos que Tesla ha puesto en un vehículo”, calificándolos 10/10. El sistema de sonido ofrece voces más claras y graves más profundos.
Sin embargo, estas refinaciones tienen un costo en la emoción. La suspensión es más suave, enfocada en el confort en carretera por encima de la conducción agresiva en curvas, y funciones como el modo pista para configuraciones personalizables de potencia y deriva han sido eliminadas. Una reseña de TechRadar afirma que el coche “no está ni de cerca tan emocionante como solía serlo”, a pesar de ser genial en general. Car and Driver señala que se inclina hacia “diversión diaria en lugar de fantasías de pista”. La conducción es más predecible con menos balanceo de carrocería, ayudada por el par instantáneo, pero carece de respuesta extremadamente precisa.
Con un precio de alrededor de $60.000, compite con rivales como el Xpeng G6, que ofrece carga más rápida a un costo menor. El ecosistema de Tesla, incluyendo actualizaciones over-the-air y Full Self-Driving, proporciona una ventaja. Pruebas en el mundo real, como un viaje por los Brecon Beacons, destacan su versatilidad para trayectos largos. El infotainment incluye una pantalla trasera de 16 pulgadas, mejorando el uso familiar. Esta evolución refleja la retroalimentación de clientes sobre los viajes rígidos anteriores, posicionando al Model Y como más sensato en medio de presiones de mercado intensificadas.
