Tesla a lancé le Model Y Performance 2026 fin 2025, offrant une accélération plus rapide et des fonctionnalités de confort améliorées. Le modèle atteint 0-60 mph en 3,3 secondes avec 460 chevaux, mais les critiques disent qu'il est moins excitant que ses prédécesseurs. Les mises à jour priorisent l'utilité quotidienne face à la concurrence croissante des VE.
Le Model Y Performance 2026 de Tesla s'appuie sur les forces de son prédécesseur avec des améliorations significatives. Alimenté par un système à double moteur amélioré et une nouvelle unité d'entraînement Performance 4DU arrière, il délivre 460 chevaux, augmentant la puissance continue de 22 %, la puissance de pointe de 32 % et le couple de 16 %. Cela permet un 0-60 mph en 3,3 secondes, plus rapide que les 3,5 secondes du modèle précédent. La batterie, estimée à 79-82 kWh avec des cellules à plus haute densité énergétique, offre une autonomie EPA de 308 miles, compatible avec une charge plus rapide et des capacités V2L.
Les changements extérieurs incluent une nouvelle calandre avant et arrière plus un aileron en fibre de carbone, améliorant l'aérodynamisme pour une vitesse maximale de 155 mph et une efficacité de 104 MPGe. Il dispose de jantes Arachnid de 21 pouces et de pneus performance, avec une suspension adaptative qui lisse les trajets sur divers terrains. À l'intérieur, des sièges avant ventilés avec extensions de cuisse et une meilleure isolation phonique créent une cabine plus silencieuse et premium. Un ancien propriétaire a loué les sièges comme « probablement les meilleurs et les plus confortables que Tesla ait jamais mis dans un véhicule », notés 10/10. Le système audio offre des voix plus claires et des basses plus profondes.
Cependant, ces raffinements se font au détriment de l'excitation. La suspension est plus souple, axée sur le confort routier plutôt que sur les virages agressifs, et des fonctionnalités comme le mode piste pour des réglages personnalisables de puissance et de dérive ont été supprimées. Une critique de TechRadar déclare que la voiture « n'est nulle part près d'être aussi excitante qu'avant », malgré son excellence globale. Car and Driver note qu'elle passe à « du plaisir quotidien plutôt que des fantasmes de journée piste ». La tenue de route est plus prévisible avec moins de roulis de carrosserie, aidée par le couple instantané, mais manque de réactivité ultra-précise.
Prix autour de 60 000 $, il concurrence des rivaux comme le Xpeng G6, qui offre une charge plus rapide à moindre coût. L'écosystème Tesla, incluant les mises à jour over-the-air et Full Self-Driving, offre un avantage. Des tests réels, comme une conduite à travers les Brecon Beacons, mettent en lumière sa polyvalence pour les longs trajets. L'infodivertissement inclut un écran arrière de 16 pouces, améliorant l'usage familial. Cette évolution reflète les retours clients sur les trajets raides précédents, positionnant le Model Y comme plus raisonnable face aux pressions du marché accrues.
