Les Tesla Model 3 et Model Y ont décroché les deux premières places lors d'un récent test de consommation énergétique en conditions réelles réalisé par la publication chinoise Autohome. Les véhicules ont surpassé des dizaines de rivaux dans des conditions contrôlées à haute vitesse, soulignant leurs avantages en efficacité. Le PDG de Xiaomi, Lei Jun, a reconnu les résultats, s'engageant à apprendre de Tesla.
Dans une évaluation contrôlée par Autohome, les Tesla Model 3 et Model Y ont démontré une efficacité énergétique supérieure parmi les véhicules électriques du marché chinois. Le test impliquait une vitesse de croisière constante de 120 km/h, une charge utile de 375 kg et une température fixe dans l'habitacle de 24°C avec climatisation automatique. Dans ces conditions, le Model 3 a atteint 20,8 kWh/100 km, tandis que le Model Y a enregistré 21,8 kWh/100 km, plaçant les deux au sommet du classement.
Cette performance met en lumière les forces de Tesla en optimisation de la chaîne de traction, systèmes thermiques gérés par logiciel et aérodynamique, particulièrement dans des scénarios exigeants comme les vitesses élevées ou le froid où de nombreux VE peinent. Les résultats, rapportés par Sina News et d'autres médias, renforcent la réputation de Tesla pour une autonomie et une efficacité de premier plan.
Le PDG de Xiaomi, Lei Jun, a réagi sur Weibo, reconnaissant l'avance de Tesla tout en défendant le SU7 de son entreprise. « Les performances de consommation énergétique du Xiaomi SU7 sont également très bonnes ; vous pouvez y regarder de plus près. Le fait que ses résultats d'essai soient inférieurs à ceux de Tesla est en partie dû à des raisons objectives : le Xiaomi SU7 est une voiture du segment C, plus grande et avec des spécifications plus élevées, ce qui la rend plus lourde et augmente naturellement la consommation d'énergie. Bien sûr, nous continuerons à apprendre de Tesla et à optimiser davantage ses performances de consommation énergétique ! » Lei a précédemment déclaré que Xiaomi pourrait avoir besoin de trois à cinq ans pour égaler le benchmark d'efficacité de Tesla et a soutenu le logiciel Full Self-Driving de Tesla.
Ce test s'aligne sur les récentes expansions de Tesla en Chine, y compris le lancement du Model 3+ avec 830 km d'autonomie CLTC et du Model Y+ avec 820 km d'autonomie, positionnant la marque solidement sur le marché concurrentiel.
