La compacte électrique Xingyuan de Geely a bondi pour devenir le VE le plus vendu en Chine, devançant des rivaux comme le Model Y de Tesla et le Seagull de BYD. Lancé en octobre 2024, ce modèle abordable s'est écoulé à plus de 500 000 exemplaires en seulement 14 mois. Sa combinaison de valeur, d'équipements et de performances propulse son succès rapide sur le plus grand marché de VE au monde.
Geely Auto, filiale du Groupe Geely qui possède également Volvo, Polestar et Zeekr, a introduit la petite compacte électrique Xingyuan en Chine en octobre dernier. En un temps remarquablement court, elle est devenue l'un des véhicules électriques les plus vendus du pays. Au cours de la première moitié de l'année, elle a détrôné le BYD Seagull et le Tesla Model Y avec plus de 200 000 unités écoulées. De janvier à novembre, les ventes ont atteint près de 430 000 unités, surpassant tout autre VE en Chine.
L'attrait du Xingyuan réside dans sa forte proposition de valeur. Prix à partir d'environ 9 700 $ (68 800 yuans) jusqu'à 12 340 $ pour la version haut de gamme, il égale l'abordabilité du Seagull tout en offrant des équipements supérieurs. Construit sur la plateforme Sustainable Experience Architecture-Entry (SEA-E) de Geely, il propose deux options de batterie lithium-fer-phosphate CATL : un pack de 30 kWh pour 310 km (192 miles) d'autonomie et un de 40 kWh pour 410 km (254 miles) selon le cycle CLTC chinois. L'autonomie réelle peut être inférieure, mais l'infrastructure de recharge étendue de la Chine — plus de 16 millions de connecteurs, soit deux pour cinq voitures — atténue l'anxiété d'autonomie des propriétaires de VE.
Se distinguant de la concurrence, le Xingyuan est doté d'une propulsion arrière et d'une suspension arrière indépendante, offrant une conduite plus raffinée que la configuration à barre de torsion avant du Seagull. Il intègre l'habitacle intelligent Flyme Auto avec un écran multimédia de 14,1 pouces et un tableau de bord numérique de 8,8 pouces. L'espace de chargement est généreux avec 375 litres dans le coffre plus 70 litres à l'avant, dépassant même la Volkswagen Golf.
Certains compromis existent, comme l'absence d'essuie-glace arrière, d'essuie-glaces automatiques ou de climatisation automatique. Cependant, cela n'enlève rien à son package global, comme en témoignent les ventes. Lors des trois premiers trimestres de l'année, il s'est classé troisième VE le plus vendu au monde derrière le Tesla Model Y et Model 3, selon AutoVista24. Si la dynamique se maintient, il pourrait s'emparer de la tête en Chine et viser la deuxième place mondiale face à un ralentissement prévu des ventes de VE aux États-Unis.
