GeelyのXingyuan電気ハッチバックが急上昇し、中国で最も売れているEVとなり、TeslaのModel YやBYDのSeagullなどのライバルを上回った。2024年10月に発売された手頃なモデルは、わずか14ヶ月で50万台以上を販売。その価値、機能、性能の組み合わせが、世界最大のEV市場での急速な成功を後押ししている。
Geely Autoは、Volvo、Polestar、Zeekrを保有するGeely Groupの一員として、昨年10月に中国で小型電気ハッチバックXingyuanを導入した。驚くほど短期間で、同国でトップセラーの電気自動車の1つとなった。今年上半期には、20万台以上の販売でBYD SeagullとTesla Model Yを抜いた。1月から11月までの販売台数は約43万台に達し、中国のどのEVも上回った。
Xingyuanの魅力は強力な価値提案にある。約9,700ドル（68,800元）からトップバージョン12,340ドルと、Seagullの価格競争力を維持しつつ優れた機能を備える。GeelyのSustainable Experience Architecture-Entry（SEA-E）プラットフォームを基盤とし、CATLのリチウム鉄リン酸塩バッテリーの2オプションを提供：30kWhパックでCLTC基準310km（192マイル）、40kWhで410km（254マイル）。実世界の航続距離は低くなる可能性があるが、中国の広範な充電インフラ——1,600万以上のコネクター、車5台につき2台の充電器——がEVオーナーの航続不安を軽減する。
競合他社から際立つ後輪駆動と独立後懸架により、Seagullの前輪駆動トーションビームより洗練された乗り味を提供。Flyme Autoスマートコックピットに14.6インチインフォテインメントディスプレイと8.8インチデジタルメーターパネルを搭載。荷室375リットル＋フロントトランク70リットルと、Volkswagen Golfさえ上回る。
後部ワイパーや自動ワイパー、自動エアコンなどの欠如といった妥協もあるが、販売実績が全体パッケージの優位性を証明。三季度で世界3位のEV販売（Tesla Model Y、Model 3に次ぐ、AutoVista24調べ）。勢いが続けば中国1位を獲得し、米国EV販売減速の中で世界2位を狙える。