中国の電気自動車市場で大きな変化が生じ、XiaomiのSU7が2025年の販売でテスラのModel 3を上回り、258,164台を納車したのに対しテスラは200,361台だった。これはテスラが2019年に中国市場に参入して以来、プレミアムセダンセグメントで他社がテスラを抜く初の事例だ。この進展は競争の激化を浮き彫りにし、テスラがModel 3向け保険補助金を開始するきっかけとなった。
中国乗用車協会の報告によると、スマートフォンで知られるXiaomiは、初の電気自動車SU7で2025年に画期的な成果を上げた。同社は258,164台を納車し、テスラのModel 3の200,361台を上回った。Model 3が中国で発売された2019年以来、プレミアム電気セダンカテゴリーでライバルが首位を奪うのは初めてで、地元スタートアップの低価格・高機能戦略によるこれまでの挑戦を退けた形だ。Xiaomiの成功にはいくつかの要因がある。SU7のベースモデルは215,900元で、Model 3の235,500元より約9%安い。また、CLTC基準で700kmの航続距離はModel 3の606kmを上回る。その他の魅力にはXiaomiのHyperOSとの統合、無料の運転支援機能、スマートフォンエコシステムとの連携、需要に応じた迅速な生産拡大能力が含まれる。SU7は2024年4月に中国でデビューし、速やかに買い手を獲得した。テスラにとっては最大市場での適応が求められる結果だ。2026年1月25日土曜日、テスラ中国はModel 3向け期間限定プロモーションを発表し、8,000元（1,150ドル）の保険補助を提供した。ライバルがテスラの低金利インセンティブに追随する中、世界最大のEV市場での覇権争いが激化していることを示す。Xiaomiの成果は中国自動車メーカーを後押しし、価格だけでなく品質と規模で競争できることを証明した。
