Un youtubeur et un critique automobile ont testé le Tesla Model Y Standard d'entrée de gamme, au prix d'environ 39 990 $ ou 39 990 €, soulignant ses compromis par rapport aux finitions supérieures tout en louant sa valeur pour les acheteurs soucieux de leur budget. Le modèle, introduit en octobre, dispose d'un équipement réduit mais conserve l'utilité principale de Tesla. Les deux testeurs l'ont trouvé compétent pour la conduite quotidienne, bien qu'il manque certaines fonctionnalités premium.
Tesla a lancé la finition Standard du Model Y en octobre, visant à proposer un crossover électrique plus abordable à partir de 39 990 $ aux États-Unis, soit 5 000 $ de moins que la version Premium, ou 39 990 € en Europe avant incitations. Ce modèle de base omet plusieurs fonctionnalités des finitions supérieures pour réduire les coûts, y compris des pare-chocs avant et arrière redessinés avec phares traditionnels au lieu de barres lumineuses, un ciel de toit fixe couvrant le toit en verre panoramique, et des options de peinture limitées au gris, blanc ou noir. À l'intérieur, le Standard manque d'écran pour passagers arrière, de réglages électriques des sièges arrière, d'éclairage d'ambiance et de tapis dans les bacs de porte, entraînant des bruits potentiels. Le frunk est en matériau fibre de verre bon marché, non étanche, et produit un bruit creux à la fermeture. L'intérieur utilise un revêtement tissu partiel et des panneaux de porte en plastique moins cher. Les réglages du siège conducteur nécessitent l'écran d'infodivertissement central, tandis que le siège passager avant n'a pas de réglage en hauteur. Les sièges arrière se rabattent manuellement sans assistance électrique, et il n'y a pas de zone climatique arrière séparée ni accoudoir. Le youtubeur Nobby on Cars, qui a testé la version US, a rapporté 295 chevaux et jusqu'à 248 miles d'autonomie. Il a noté que la conduite ressemble à celle de la Premium mais avec une suspension passive plus ancienne moins raffinée et une accélération moins vive, bien que suffisante pour un usage quotidien. «À bien des égards, cette voiture procure la même sensation de conduite que les modèles plus chers », a dit Nobby. Dans un test européen en Roumanie par InsideEVs, le modèle a atteint 331 miles WLTP et 0-100 km/h en 7,2 secondes, avec une tenue de route plus rigide due aux amortisseurs passifs mais bonne stabilité sur routes bosselées. Plus bruyant avec plus de sifflement moteur mais bruit de vent comparable à la Premium. Le testeur, après deux semaines, a trouvé que les omissions n'altéraient pas significativement l'expérience, le qualifiant de « 90 % de l'expérience Tesla typique » et d'excellente valeur en Europe face à des rivaux comme Skoda Enyaq à 43 000 € ou Hyundai Ioniq 5 à 41 000 € avec plus d'autonomie. Les deux testeurs le recommandent pour les acheteurs privilégiant l'abordabilité aux luxes, bien que Nobby suggère le Model 3 Standard comme alternative pour une sensation premium. Aux États-Unis, des rivaux moins chers comme Chevrolet Equinox EV existent, rendant le Standard moins compétitif là-bas.
