Un youtuber y un revisor automovilístico han probado el Tesla Model Y Standard de entrada, con un precio de unos 39.990 dólares o 39.990 euros, destacando sus compromisos respecto a los acabados superiores mientras elogian su valor para compradores con presupuesto limitado. El modelo, lanzado en octubre, tiene un equipamiento reducido pero conserva la usabilidad principal de Tesla. Ambos probadores lo encontraron competente para el uso diario, aunque carece de algunas funciones premium.
Tesla lanzó el acabado Standard del Model Y en octubre, con el objetivo de ofrecer un crossover eléctrico más asequible que parte de los 39.990 dólares en EE.UU., 5.000 dólares menos que la versión Premium, o 39.990 euros en Europa antes de incentivos. Este modelo base omite varias características de los acabados superiores para reducir costes, incluyendo parachoques delantero y trasero rediseñados con faros tradicionales en lugar de barras luminosas, un forro fijo en el techo panorámico de cristal y opciones de pintura limitadas a gris, blanco o negro. Dentro, el Standard carece de pantalla para pasajeros traseros, ajustes eléctricos de los asientos traseros, iluminación ambiental y alfombrillas en los huecos de las puertas, lo que puede causar traqueteos. El maletero delantero está hecho de un material similar a la fibra de vidrio barato, no sellado, y produce un ruido hueco al cerrarse. El interior usa tapicería de tela parcial y paneles de puertas de plástico más económico. Los ajustes del asiento del conductor se realizan mediante la pantalla central de infoentretenimiento, mientras que el asiento del pasajero delantero no tiene regulación de altura. Los asientos traseros se pliegan manualmente sin asistencia eléctrica, y no hay zona climática trasera independiente ni reposabrazos. El youtuber Nobby on Cars, que probó la versión de EE.UU., reportó 295 caballos de potencia y hasta 248 millas de autonomía. Notó que la conducción se siente similar a la Premium pero con suspensión pasiva más antigua que es menos refinada y con una aceleración menos urgente, aunque suficiente para el uso diario. «En muchos aspectos, este coche da la misma sensación de conducción que los modelos más caros», dijo Nobby. En una revisión europea desde Rumanía por InsideEVs, el modelo alcanzó 331 millas WLTP de autonomía y 0-100 km/h en 7,2 segundos, con una calidad de rodadura más rígida debido a los amortiguadores pasivos pero buena compostura en carreteras bacheadas. Era más ruidoso con más zumbido del motor pero ruido aerodinámico comparable al Premium. El revisor, tras dos semanas, encontró que las omisiones no comprometían significativamente la experiencia, llamándolo «el 90% de la experiencia Tesla típica» y un gran valor en Europa frente a rivales como el Skoda Enyaq a 43.000 euros o el Hyundai Ioniq 5 a 41.000 euros con más autonomía. Ambos revisores lo recomendaron para compradores que priorizan la asequibilidad sobre lujos, aunque Nobby sugirió el Model 3 Standard como alternativa para quienes quieran una sensación premium. En EE.UU., existen rivales más baratos como el Chevrolet Equinox EV, lo que hace que el Standard sea menos competitivo allí.
