テスラは今週、モデル3およびモデルYのより手頃な価格の標準バージョンを導入し、それぞれ36,990ドルと39,990ドルの価格で、7,500ドルの連邦EV税額控除の失効後に需要を刺激する。ウェドブッシュ・セキュリティーズのアナリスト、ダン・アイブズ氏は、これを四半期あたり50万台の納車に向けた一歩と見ており、サイバーカブなどの将来のモデルで潜在的に60万台に達する可能性がある。発売は、価格と機能に対する反応がまちまちで、モデルY標準の閉じたルーフを含む状況下で行われた。
テスラは2025年10月8日火曜日、9月末の7,500ドルのEV税額控除の終了への対応として、標準モデル3およびモデルYを発表した。これらのベーストリムは、40,000ドル未満の価格で新規バイヤーを引きつけることを目的としており、テスラのHW4コンピュータ、モデルY標準のEPA推定航続距離321マイル、最高速度125mph、0-60mph加速6.8秒などの機能を備えている。ただし、通気式後席、2列目タッチスクリーン、手動調整シートおよびステアリングなどのプレミアム要素は省略されている。
モデルY標準の主な変更点は、パノラマガラスルーフを閉じたテキスタイルヘッドライナーに置き換えたことである。テスラのエンジニアリング副社長ラース・モラビ氏は、ルーフの下に不透明ガラスを使用することで「コスト、サプライチェーン、製造効率」を図りながら、顧客の閉じたヘッドライナー要求に応じて道路騒音を低減すると説明した。彼は、「すべてのガラスは等しくない。モデルYプレミアムのガラスは、太陽負荷を拒否して超快適にするために銀のIR反射コーティングでラミネートされていることを覚えておいて…標準はそうではない…しかも、多くの人々が閉じたヘッドライナーを望んでいた、常に耳を傾け（道路騒音を同時に改善）ている」と述べた。
ウェドブッシュのアナリスト、ダン・アイブズ氏は投資家向けメモで発売を強調し、「低コストモデルの発売は、9月末のEV税額控除の失効に伴い、フリートの需要を刺激するために、四半期納車率~50万台への復帰に向けた最初のステップだと信じている」と述べた。CNBCで、アイブズ氏はテスラが四半期あたり60万台超の納車が可能で、600ドルの目標株価と「アウトパフォーム」レーティングを維持した。彼はAIと自律走行による将来の成長を強調し、フルセルフドライビング（FSD）とサイバーカブを含むとし、強気ケースで2026年初頭に2兆ドルの時価総額を予測した。
テスラは2025年第3四半期に49万7千台の車両納車を報告し、前年比7%増で需要の回復力を示した。標準モデルに対する反応はまちまちで、一部はプレミアムトリムとの価格差が小さい（モデル3で3,000ドル、モデルYで5,000ドル）ことを批判し、バイヤーを上位に押し上げる可能性がある。ヨーロッパでは、モデルY標準が39,990ユーロでプレミアム50,990ユーロ比10,000ユーロの大きな節約を提供し、より魅力的だ。新バリエーションの納車は11月から開始される。