テスラModel Yオーナーのクリストファー・クエイル氏は、通常のサービス訪問中にModel Sを貸与車として受け取り、視点の変化を経験した。フラッグシップセダンの優れたエアサスペンションと加速性能が、日常の愛車に戻ることをすぐに疑問視させた。彼のFacebook投稿は、他のオーナーたちの間でテスラ上位モデルの魅力と欠点についての議論を呼んだ。
テスラModel Yオーナーのクリストファー・クエイル氏は、『Tesla Model Y』Facebookグループで、Model S貸与車との意外な出会いを共有した。車両をサービスに出す際、サービスセンターがセダンを提供し、その特徴に即座に魅了された。投稿ではクエイル氏がユーモラスにその移行を描写：「サービスセンター：『Model Sの貸与車をご用意しました。』私：『Model Yが恋しいけど、何とかやっていけそう。』そして私、5分後：地面から2インチの高さで座り、エアサスペンションが雲のように感じる理由を考え、『普通の加速』に戻れないことに気づく。私の車には内緒だが、かなり洗練された関係だ。他に貸与車で『台無し』になった人いる？"
Model Sの適応型エアサスペンションは凹凸路でより滑らかな乗り心地を提供し、パワーデリバリーはModel Yの有能だが豪華さに欠ける性能に比べて洗練されつつ強力な加速を実現する。クエイル氏は低い着座位置と労を要さないパワーサージが独自のドライビングカテゴリを生み出すと指摘し、テスラのラインナップのセグメンテーションを強調した。
クエイル氏の投稿への反応は賛否両論だった。ステフ・ヴェルフ氏は下取り価格に警告：「Model S大好き。でも新車？テスラの下取りオファーを待ちな…」フランク・パークス氏は類似の貸与体験後、2026 Model Yを好んだ：「Yに戻るのを待ちきれなかった。ずっと快適で乗り心地が良く、高い車高。加速だけがプラスだが、0-60で4.6秒は十分速い。」マライア・ジェフリー氏はアップグレードを受け入れ、冗談めかして：「今やModel S Plaidの誇り高きオーナー。苦闘は本物だ！"
魅力の一方、記事はModel Sの課題を指摘：高コスト、複雑さ、品質問題や欠陥車両をめぐる法的紛争の報告。これらは貸与車が期待を高める一方、車高や信頼性などの実用性が長期満足を決めることを思い出させる。テスラの上位貸与車提供慣行は、意図せずラインナップの違いを露呈し、日々のニーズに適したものを考えるきっかけとなる。
