شهد مالك تيسلا Model Y يُدعى كريستوفر كويل تحولًا في وجهة نظره خلال زيارة صيانة روتينية عندما حصل على Model S كسيارة مقترضة. جعلت التعامل الهوائي الأفضل والتسارع في السيدان الرئيسية تساؤله بسرعة عن العودة إلى سيارته اليومية. أثارت منشوراته على فيسبوك نقاشات بين مالكين آخرين حول جاذبية وعيوب طرازات تيسلا العليا.
شارك كريستوفر كويل، مالك تيسلا Model Y، لقاءه غير المتوقع مع سيارة Model S مقترضة في مجموعة 'تيسلا Model Y' على فيسبوك. أثناء تسليم سيارته للصيانة، قدم مركز الخدمة السيدان، مما أدى إلى تقدير فوري لميزاتها. في منشوره، وصف كويل التحول بفكاهة: “مركز الخدمة: ‘لدينا Model S مقترضة لك.’ أنا: ‘سأفتقد Model Y الخاصة بي، لكن أظن أنني أستطيع التعامل.’ أنا أيضًا بعد 5 دقائق: جالس على بعد بوصتين عن الأرض، متسائلًا لماذا يشعر التعامل الهوائي كسحابة، ومدركًا أنني لا أستطيع العودة إلى ‘التسارع العادي’. لا تخبر سيارتي، لكننا نعيش علاقة راقية جدًا. هل أحد آخر ‘تلف’ بسبب سيارة مقترضة؟”
يقدم التعامل الهوائي التكيفي في Model S ركوبًا أكثر سلاسة فوق الأسطح غير المستوية، بينما توفر تسليم الطاقة تسارعًا راقيًا وقويًا مقارنة بأداء Model Y القادر لكنه أقل فخامة. لاحظ كويل كيف خلقت الموضع الأقل ارتفاعًا للمقاعد واندفاع الطاقة السهل فئة قيادة مميزة، مبرزًا تقسيم تيسلا في تشكيلتها.
كشفت الردود على منشور كويل آراء مختلطة. حذر ستيف فير من قيم التبادل، قائلًا: “أحب Model S الخاصة بي. لكن شراء واحدة جديدة؟ انتظر عرض تيسلا للتبادل…” فضل فرانك باركس Model Y 2026 الخاصة به بعد تجربة مشابهة: “لم أستطع الانتظار لاستعادة Y الخاصة بي. إنها أكثر راحة بكثير، ركوب أكثر سلاسة، وأعلى عن الأرض. الإيجاب الوحيد كان التسارع لكن 0-60 في 4.6 ثوانٍ كافٍ بالنسبة لي.” احتضنت ماريا جيفري الترقية، مازحة: “أنا الآن مالك فخور لـ Model S Plaid. النضال حقيقي!”
رغم الجاذبية، يشير المقال إلى تحديات مع Model S، بما في ذلك التكاليف الأعلى والتعقيد وتقارير عن مشكلات جودة أو نزاعات قانونية حول المركبات المعيبة. هذه العوامل تذكر المالكين بأن السيارات المقترضة قد ترفع التوقعات، لكن العملية مثل ارتفاع الركوب والموثوقية تحدد الرضا طويل الأمد. تبرز ممارسة تيسلا في توفير سيارات مقترضة عليا دون قصد الاختلافات في التشكيلة، محفزة التأمل في ما يناسب الاحتياجات اليومية.
