En nylig köpare av Tesla Model Y i Kelowna uttryckte frustration över den minimala personliga interaktionen vid hämtning av hennes fordon, och beskrev upplevelsen som stressad och opersonlig. Hon framhöll bristen på vägledning om nyckelfunktioner som laddning och avsaknaden av reservdäck. Medan vissa medägare försvarade Teslas effektiva, app-fokuserade tillvägagångssätt delade andra positiva personliga historier.
Wendy, en ny ägare av en Tesla Model Y, delade sin missnöje med leveransprocessen i Facebook-gruppen Tesla Model Y Owners Club. Hon hämtade sitt fordon i Kelowna den 23 december 2025 och blev förvånad över vad hon uppfattade som brist på kundvård från Tesla-personal.
I sitt inlägg skrev Wendy: «Vi hämtade vår Tesla igår i Kelowna. Jag chockades av bristen på personlig omsorg från återförsäljaren. Att ha all kundvård via appen känns väldigt kallt och ineffektivt för mig. Efter att vi köpt bilen försökte de stressa ut oss genom dörren utan att lära oss något om den. De sa hej då utan att ens kontrollera om vi hade en laddkabel eller system. De berättade inte att bilen saknade reservdäck. Vad gör ni alla med ett punkterat däck? Är det 100 % väghjälp?»
Wendys klagomål kretsar kring avsaknaden av grundläggande instruktioner, som hon anser vara essentiella för ett hög värde köp. Teslas modell betonar digitala verktyg och minimal personlig interaktion, en avvikelse från traditionella återförsäljningsupplevelser.
Svar från andra Tesla-ägare varierade. Stefanie Gibbs beskrev sin egen hämtning som positiv och noterade att personalen var trevlig, bilen detaljerad och att Tesla tillhandahöll en Model X som lånebil vid ett senare besök. Hon rådde: «Sök på den bilen på YouTube! Du lär dig allt du behöver veta!»
Chris Dinges pekade på Teslas högvolymleveranser och observerade 38 bilar utlämnade den dagen med en kö av väntande kunder. Han jämförde processen med «McDonald’s säljer cheeseburgers», och föreslog effektivitet framför personlig anpassning.
Randy Colbath betonade personligt ansvar: «Det är ditt ansvar. Du borde ha utbildat dig själv innan du hämtade den. Om du inte ställde frågor är det ditt fel.» Han nämnde att han spenderade över en timme på att inspektera sitt fordon i Austin.
Rich Spraggs erkände skillnaden från konventionella försäljningar och föredrog app-baserad överlämning: «Allt görs via appen... Jag föredrog upplevelsen av att inte behöva hantera någon personligen, förutom de tre eller så minuter jag spenderade vid hämtning. Det är inte en återförsäljare!»
Denna händelse understryker en delning bland Tesla-kunder: vissa uppskattar den strömlinjeformade processen, medan andra söker mer hands-on stöd vid leverans.
