En Cybertruck-ägare i Kalifornien rapporterar att Tesla har godkänt återköp av hans fordon efter nio reparationsförsök under det senaste året. Företaget drar dock av 1 300 dollar från utbetalningen för att täcka borttagning av eftermarknadsfolie och fönstertonad. Andra ägares erfarenheter varierar kring sådana krav.
Dylan Wooten, en Cybertruck-ägare i Kalifornien, delade sin frustration i Facebook-gruppen Cybertruck Owners Only efter upprepade serviceproblem med sitt fordon. Under det senaste året har lastbilen krävt nio besök på Teslas servicecenter, inklusive fem specifikt för problem med takkonsolen. Efter tre misslyckade försök att lösa problemet kvalificerade den som en citronbil enligt gällande lagar. Wooten begärde återköp från servicecentret, som skickade in ärendet för granskning. Godkännandet kom bara tre dagar senare, en process han beskrev som okomplicerad. Men lättnaden var kortvarig: servicecentret meddelade att han själv måste ta bort folien och fönstertoningen, annars skulle Tesla dra av 1 300 dollar från återköpsbeloppet för att hantera det. »Min lastbil har varit på verkstaden 9 gånger det senaste året. 5 av besöken var för att fixa takkonsolen, som efter 3 försök att laga samma problem räknas som en citronbil«, skrev Wooten. Han frågade andra ägare om deras erfarenheter: »För er som fått återköp, krävde de att ni tog bort toning och/eller folie? Mitt servicecenter säger att jag måste ta bort båda, annars drar de 1 300 dollar från återköpsbeloppet.« Svaren i gruppen belyste inkonsekvenser i Teslas policyer. Boris Shpizel noterade att vid hans återköp betalade han 500 dollar för att ta bort skyddande lackfolie men behöll vindrutes-toningen intakt, eftersom Tesla behövde inspektera skador. En annan ägare rapporterade inget krav på att ta bort modifieringar, men beklagade förlusten av nästan 1 000 dollar spenderade på toning. Chuck Jones delade att Tesla köpte tillbaka hans Model Y Performance utan att kräva borttagning av toning. Andrew J. Marqueling beskrev en konfliktfylld leasingretur där Tesla kvoterede 500 dollar för att ta bort framtoning efter överlämning, vilket ledde till tvister om tillgång och avgifter. Andra ägare uttryckte nyfikenhet kring återköp mitt i egna problem, som justeringsfel vid låg körsträcka eller ihållande läckage från tonnage-lock. Dessa berättelser understryker ägarnas varierande möten med Teslas återköps- och modifieringspolicyer.
