Un propriétaire californien de Cybertruck rapporte que Tesla a approuvé le rachat de son véhicule après neuf tentatives de réparation au cours de l’année écoulée. Cependant, l’entreprise déduira 1 300 dollars du paiement pour couvrir le retrait du film aftermarket et du teintage des vitres. Les expériences d’autres propriétaires varient sur ces exigences.
Dylan Wooten, propriétaire d’un Cybertruck en Californie, a partagé sa frustration dans le groupe Facebook Cybertruck Owners Only après avoir subi des problèmes de service répétés avec son véhicule. Au cours de l’année passée, le camion a nécessité neuf visites dans des centres de service Tesla, dont cinq spécifiquement pour des problèmes avec la console de toit. Après trois tentatives infructueuses pour résoudre ce problème, il a été qualifié de citron selon les lois en vigueur. Wooten a demandé un rachat au centre de service, qui a soumis le dossier à examen. L’approbation est arrivée seulement trois jours plus tard, un processus qu’il a qualifié de simple. Pourtant, le soulagement a été de courte durée : le centre de service l’a informé qu’il devait enlever lui-même le film et le teintage des vitres, sinon Tesla déduirait 1 300 dollars du montant du rachat pour s’en charger. « Mon camion a été à l’atelier 9 fois au cours de l’année passée. 5 de ces visites étaient pour réparer la console de toit, qui, après 3 tentatives pour corriger le même problème, est considérée comme un citron », a écrit Wooten. Il a demandé à d’autres propriétaires leurs expériences : « Pour ceux qui ont fait un rachat, ont-ils exigé que vous retiriez le teint et/ou le film ? Mon centre de service dit que je dois enlever les deux, sinon ils déduiront 1 300 dollars du montant du rachat. » Les réponses du groupe ont mis en lumière des incohérences dans les politiques de Tesla. Boris Shpizel a noté que pour son rachat, il a payé 500 dollars pour enlever le film protecteur de peinture mais a conservé le teintage du pare-brise intact, car Tesla devait inspecter les dommages. Un autre propriétaire a rapporté aucune exigence de retrait de modifications, bien qu’il regrettât la perte de près de 1 000 dollars dépensés en teint. Chuck Jones a partagé que Tesla avait racheté son Model Y Performance sans exiger le retrait du teint. Andrew J. Marqueling a décrit un retour de leasing conflictuel où Tesla a chiffré 500 dollars pour enlever le teint des vitres avant après remise, entraînant des litiges sur l’accès et les frais. D’autres propriétaires ont exprimé leur curiosité sur les rachats au milieu de leurs propres problèmes, comme des problèmes d’alignement à faible kilométrage ou des fuites persistantes de la couverture de benne. Ces témoignages soulignent les interactions variées des propriétaires avec les politiques de rachat et de modifications de Tesla.
