Une récente acheteuse de Tesla Model Y à Kelowna a exprimé sa frustration face à l'interaction personnelle minimale lors de la prise en charge de son véhicule, décrivant l'expérience comme précipitée et impersonnelle. Elle a mis en avant le manque de conseils sur des fonctionnalités clés comme la charge et l'absence de roue de secours. Alors que certains propriétaires ont défendu l'approche efficace et axée sur l'application de Tesla, d'autres ont partagé des histoires personnelles positives.
Wendy, nouvelle propriétaire d'une Tesla Model Y, a partagé son insatisfaction concernant le processus de livraison sur le groupe Facebook Tesla Model Y Owners Club. Elle a pris possession de son véhicule à Kelowna le 23 décembre 2025 et a été surprise par ce qu'elle a perçu comme un manque de soin client de la part du personnel Tesla.
Dans son post, Wendy a écrit : « Nous avons pris notre Tesla hier à Kelowna. J'ai été choquée par le manque de soin personnel du concessionnaire. Avoir tout le service client via l'app me semble très froid et inefficace. Après l'achat de la voiture, ils ont essayé de nous pousser dehors sans nous apprendre quoi que ce soit. Ils ont dit au revoir sans même vérifier si nous avions un câble de charge ou un système. Ils ne nous ont pas dit que la voiture n'avait pas de roue de secours. Que faites-vous tous en cas de crevaison ? Est-ce 100 % assistance routière ? »
Les plaintes de Wendy portent sur l'absence d'instructions de base, qu'elle juge essentielles pour un achat de haute valeur. Le modèle de Tesla met l'accent sur les outils numériques et une interaction en personne minimale, une rupture avec les expériences traditionnelles des concessions.
Les réactions d'autres propriétaires Tesla ont varié. Stefanie Gibbs a décrit sa propre prise en charge comme positive, notant que le personnel était sympathique, la voiture propre et que Tesla a fourni une Model X en prêt lors d'une visite ultérieure. Elle a conseillé : « Regardez cette voiture sur YouTube ! Vous apprendrez tout ce dont vous avez besoin ! »
Chris Dinges a souligné les livraisons à haut volume de Tesla, observant 38 voitures remises ce jour-là avec une file d'attente de clients. Il a comparé le processus à « McDonald's vend des cheeseburgers », suggérant l'efficacité plutôt que la personnalisation.
Randy Colbath a insisté sur la responsabilité personnelle : « C'est votre responsabilité. Vous auriez dû vous informer avant de la prendre. Si vous n'avez pas posé de questions, c'est votre faute. » Il a mentionné avoir passé plus d'une heure à inspecter son véhicule à Austin.
Rich Spraggs a reconnu la différence avec les ventes conventionnelles, préférant la remise via l'app : « Tout se fait via l'app... J'ai préféré l'expérience sans avoir à interagir avec qui que ce soit en personne, hormis les trois minutes ou plus passées à la prise en charge. Ce n'est pas une concession ! »
Cet incident met en lumière une division parmi les clients Tesla : certains apprécient le processus rationalisé, tandis que d'autres recherchent un soutien plus concret lors de la livraison.
