En Cybertruck-ägare i Kalifornien fick full återköp från Tesla efter flera reparationer, inklusive byte av motor och fjädring. Ägaren köpte sedan samma modell till rabatterat pris med extra förmåner. Fallet belyser enkelheten i att åberopa delstatens konsumentskyddslagar utan rättsliga strider.
I en rak tillämpning av Kaliforniens Song-Beverly Consumer Warranty Act, känd som citronskattelagen, köpte Tesla tillbaka en 2024 Cyberbeast Foundation Series Cybertruck från en ägare som stött på upprepade problem. Fordonet, köpt 2024, hade rullat över 23 000 miles och krävde omfattande reparationer, inklusive byte av hela drivmotorn och en översyn av fjädringssystemet på grund av överhettning som ledde till totalt haveri. Andra ospecificerade reparationer lades till servicehistoriken, vilket ledde till frekventa besök på Teslas servicecenter.
Vändpunkten kom under en rutinmässig servicebesök när ägaren i förbigående frågade om sådana problem var vanliga bland andra Cybertruck-ägare. Service-rådgivaren föreslog omedelbart att ansöka om återköp, ett alternativ som ägaren inte kände till. 'Jag visste inte ens att jag kvalificerade mig', delade ägaren i en detaljerad redogörelse. Trots den höga milsläget godkände Tesla återköpet cirka en månad senare, återbetalade ursprungligt köppris, registreringsavgifter – inklusive nästa års – och hanterade processen utan advokater eller externa citronskattefirmor.
Enligt Song-Beverly Act måste tillverkare erbjuda full återköp eller byte om ett fordon väsentligt försämrar användningen, inklusive återbetalning av skatter, registrering, finansieringsränta och alla betalningar, med endast avdrag för miltillägg. Lagen förbjuder avdrag för avskrivning, marknadspris, slitage eller nekande baserat på 'normal användning'.
Med återbetalningen köpte ägaren omedelbart en annan Cyberbeast, denna gång en icke-Foundation Series-modell, för cirka 20 000 dollar mindre. Den nya lastbilen inkluderar livstids gratis Supercharging, en sällsynt fördel. Ägaren berömde Full Self-Driving (FSD) för att förbättra långa pendlingsresor, liknade det vid att 'bli Uber-körd'. Han betonade att ägare med liknande problem enkelt kan be en service-rådgivare starta återköpsprocessen, undvikande kostsamma rättsliga ingrepp. Efter återköpet noterade ägaren ett inflöde av citronskatteannonser, men hyllade Tesla för att 'göra rätt sak' effektivt.
Detta fall visar Teslas pragmatiska hantering av garantikraven, behåller kunden samtidigt som de följer delstatslagen. För Cybertruck-ägare i Kalifornien med ihållande problem understryker historien att miltal inte automatiskt utesluter lindring, och processen kan börja med en enkel konversation.