2025年が終わりを迎えようとする中、TeslaのCEOであるElon Musk氏の同社の成長と革新に関する野心的な予測のいくつかが実現しませんでした。これには車両販売の増加、ロボットタクシーの展開、人型ロボットの生産が含まれます。これらの未達は、市場全体の成長にもかかわらず、電気自動車セクターの継続的な課題を浮き彫りにしています。
Teslaは2025年に車両納入が2年連続で減少しました。これはMusk氏の以前の楽観論に反します。2024年末の決算説明会で、Musk氏はその年のボリューム成長率を20-30%上昇すると予測しました。しかし、納入台数は約164万台に落ち込み、世界的な電気自動車販売が25%増加したにもかかわらずです。
自律走行の面では、Musk氏のロボットタクシーに関するビジョンが過度に楽観的でした。2025年7月、彼は年末までに米国人口の半分に自律乗合サービスが到達すると予測し、それ以前には道路上に100万台以上のロボットタクシーがいると述べていました。その後の予測は縮小：10月には12月までにオースティンで500台、11月には約60台となりました。実際には約30台のみが運用中で、多くの台が待機状態で、全てに安全監視員が必要です。
2025年夏にMusk氏が予告した「史上最も壮大なデモ」も現れませんでした。これは長年遅れている新型Roadsterに関連しており、5年間の延期を経て現在は2026年4月へ先送りされています。
他の分野でも生産スケジュールが遅れました。元々2019年予定だったTesla Semiの2025年開始は2026年初頭へ延期。同じくOptimus人型ロボットの目標——工場に数千台、生産5,000〜10,000台——は裏付けがありませんでした。デモでは水筒配布などの基本タスクを示しましたが、遠隔操作依存で成果はまちまちです。サプライチェーン問題と遅れがプログラムを悩ませ、更新版ロボットは公開されていません。
Musk氏はかつて「未来を予測する能力が知性の最良の尺度だ」と述べました。これらの未達目標は、競争の激しい環境下でTeslaの志向と実行のギャップを強調しています。
