مع اقتراب نهاية 2025، لم تتحقق العديد من التوقعات الطموحة للرئيس التنفيذي لتيسلا إيلون ماسك بشأن نمو الشركة وابتكاراتها. وتشمل هذه التوقعات زيادة مبيعات السيارات، ونشر الروبوتاكسي، وإنتاج الروبوتات الإنسانية. تبرز هذه النواقص التحديات المستمرة في قطاع السيارات الكهربائية رغم المكاسب الأوسع في السوق.
شهدت تيسلا عامًا ثانيًا متتاليًا من انخفاض تسليم السيارات في 2025، مما يتعارض مع تفاؤل ماسك السابق. في أواخر 2024، خلال مكالمة أرباح، توقع ماسك نموًا في الحجم بنسبة 20-30% للعام. ومع ذلك، انخفضت التسليمات إلى حوالي 1.64 مليون وحدة، حتى مع زيادة مبيعات السيارات الكهربائية العالمية بنسبة 25%.
في مجال الاستقلالية، تبين أن رؤى ماسك للروبوتاكسي متفائلة بشكل مفرط. في يوليو 2025، توقع أن تصل خدمات النقل الآلي إلى نصف سكان الولايات المتحدة بحلول نهاية العام، وذكر سابقًا أكثر من مليون روبوتاكسي على الطرق. تم تعديل التوقعات لاحقًا: في أكتوبر، إلى 500 مركبة في أوستن بحلول ديسمبر، وفي نوفمبر، إلى حوالي 60. في الواقع، تعمل فقط حوالي 30 مركبة هناك، كثير منها غير نشط، وجميعها يتطلب مراقبي سلامة.
لم تظهر أيضًا "العرض التوضيحي الأكثر إثارة على الإطلاق" الذي وعَد به ماسك في صيف 2025. كان هذا مرتبطًا بالـRoadster الجديد المتأخر طويلاً، الذي أُجِل الآن إلى أبريل 2026 بعد خمس سنوات من التأجيلات.
انزلقت جداول الإنتاج في أماكن أخرى أيضًا. الـTesla Semi، المقرر أصلاً في 2019، تم تأجيل بدايته في 2025 إلى أوائل 2026. كذلك، أهداف روبوتات Optimus الإنسانية —آلاف في المصانع، مع إنتاج 5000 إلى 10000— افتقرت إلى أدلة داعمة. أظهرت العروض التوضيحية مهام أساسية مثل توزيع زجاجات الماء، لكنها اعتمدت على التحكم عن بعد بنتائج مختلطة. أعاقت مشكلات سلسلة التوريد والتأخيرات البرنامج، ولم يُكشف عن إصدار محدث للروبوت.
قال ماسك ذات مرة: "القدرة على التنبؤ بالمستقبل هي أفضل مقياس للذكاء." تُبرز هذه الأهداف غير المحققة الفجوة بين طموحات تيسلا وتنفيذها في مشهد تنافسي.
