テスラは2026年1月22日、テキサス州オースティンで無監督ロボットタクシー乗車を開始し、2月14日発効のFull Self-Driving (FSD) サブスクリプション再編、2027年末までのヒューマノイドロボットオプティマス販売計画、車両納車減少、規制調査強化の中で無人運転野望を推進。
テスラは1月22日、先進FSDソフトウェアを搭載した改造Model Y車両を使用してオースティンで無監督ロボットタクシー運用を開始した。これは2025年7月に開始された監督付きサービスからの進展で、一部の乗車が現在フロントシートの安全ドライバーなしの無人状態—チェイス車両でバックアップ—となり、大半は監督者を維持。テスラAIソフトウェア副社長のアショック・エルスワミ氏は、無監督運用の割合が増加すると述べた。同社は過去9日間で40台のModel Yを追加（オースティンに23台）、追跡総数約240台（テキサスに72台）に達した。モルガン・スタンレーは安全ドライバー除去を「転換点」と評し、2026年末までに道路上1,000台のロボットタクシーを予測。ダボス世界経済フォーラムでCEOイーロン・マスク氏は米国自動運転は「本質的に解決済み」と宣言、2026年末までの広範なロボットタクシー展開を予測し、2027年末までのオプティマスヒューマノイドロボット一般販売を発表。現在プロトタイプは工場単純作業を扱い、2026年末までに複雑作業へ能力拡大。オプティマスGen 3はその年テスラ施設限定でデータ収集・安全検証のため展開。オプティマスとサイバキャブロボットタクシーの生産スケジュールは2026年初めから年末へ後ずれ。テスラは2014年開始のAutopilotブランド（トラフィックアウェアクルーズコントロール、Autosteer機能）を廃止、新車基本版を標準Traffic-Aware Cruise Controlに改称、自治用アップグレードHardware 4.5搭載。FSD一括購入（8,000ドル）終了、2月14日発効の月額99ドルサブスク（新規購入者30日無料トライアル）に移行。マスク氏はXで能力向上に伴い価格引き上げを指摘、無監督シナリオでの価値を強調。規制障壁続く：カリフォルニア判事、テスラのAutopilot・FSD能力過大評価を裁定、製造・ディーラーライセンス30日停止（60日猶予）。NHTSAのFSD審査を2月23日まで延長。欧州・中国でのさらなる課題と安全調査継続中。これらイニシアチブは車両納車前年比8.5%減と重なり、中国BYDに世界EV販売首位を奪われる。テスラ株はまちまち（過去週+2.6%、30日-7.5%、年+10.4%で約449ドル/株）。別途、保険LemonadeがFSDベースポリシー導入、アリゾナ（1月26日）・オレゴン（2月）でテスラオーナーにマイルあたり最大50%割引、自律モード低リスクを理由。 これらの進展はテスラのAI・ロボティクスプラットフォーム転換を示し、Waymoらに挑戦するが、実行リスク、マージン、オースティン超拡大、競争が主要懸念。
