オースティンでの初期の無人試験に続き、テスラはそのロボットタクシー艦隊の高い衝突率で精査を受けている一方、アナリストは大幅な成長を予測しており、同社は無監督の公共展開に向け推進している。
2025年12月14日のオースティンでの乗員なしロボットタクシー試験の確認——安全モニターなしで公道を走行する2台のModel Y車両が目撃された——を基に、テスラは完全に無監督運用に向け前進を続けている。
安全性は焦点であり、テスラのロボットタクシーは2025年6月の開始以来、25万マイルで8回の衝突を報告しており、4万マイルごとに1回のインシデントである。これはWaymoの1億マイル無人走行で9万8600マイルごとに1回の衝突率に遅れを取っている。規制提出書類は遅延と透明性の欠如で批判を浴び、国家ハイウェイ交通安全局の継続的な調査を促している。
テスラは現在、オースティンとカリフォルニア・ベイエリアで約30台のロボットタクシーを運用しており、以前の1000台の予測を大幅に下回っている。しかし、モルガン・スタンレーのアナリストは、安全性が改善されれば2026年までに1000台、2035年までに100万台へのスケーリングを予想している。ゴールドマン・サックスは、ヒューストンやダラスなどの近隣都市への迅速な拡大が収益性を達成するために必要だと指摘している。
これらの進展は、CEOイーロン・マスクの過去の遅延と未履行の約束にもかかわらず、テスラの無人ライドヘイリングへの野心的なスケジュールを示している。
