Après les premiers essais sans conducteur à Austin, Tesla fait face à un examen minutieux concernant des taux d’accidents plus élevés dans sa flotte de robotaxi, tandis que les analystes prévoient une croissance significative, alors que l’entreprise avance vers un déploiement public sans supervision.
S’appuyant sur la confirmation du 14 décembre 2025 des tests de robotaxi sans occupants à Austin — où deux véhicules Model Y ont été repérés naviguant sur des routes publiques sans surveillants de sécurité —, Tesla continue d’avancer vers des opérations totalement sans supervision.
La sécurité reste un point focal, les robotaxis de Tesla ayant signalé huit accidents sur 250 000 miles depuis leur lancement en juin 2025, soit un incident tous les 40 000 miles. Cela est en retard sur le taux de Waymo d’un accident tous les 98 600 miles sur 100 millions de miles sans conducteur. Les dépôts réglementaires ont suscité des critiques pour des retards et un manque de transparence, entraînant des enquêtes en cours de l’Administration nationale de la sécurité routière.
Tesla exploite actuellement environ 30 robotaxis à Austin et dans la baie de San Francisco, bien en deçà des projections antérieures de 1 000 véhicules. Cependant, les analystes de Morgan Stanley prévoient un passage à 1 000 d’ici 2026 et un million d’ici 2035, à condition d’améliorer la sécurité. Goldman Sachs souligne la nécessité d’une expansion rapide vers des villes voisines comme Houston et Dallas pour atteindre la rentabilité.
Ces développements mettent en lumière le calendrier ambitieux de Tesla pour le covoiturage sans conducteur, malgré des retards passés et des promesses non tenues du PDG Elon Musk.
