Suite à l'annonce de Tesla le 22 janvier 2026 de trajets en robotaxi sans supervision à Austin — une affirmation couverte dans des reportages précédents —, les passagers rapportent aucune expérience de ce type une semaine plus tard, au milieu de perturbations de service dues à une tempête de glace et avant les résultats du T4. Les opérations dans la Bay Area font face à des obstacles légaux, alimentant les doutes en l'absence de preuves.
L'enthousiaste David Moss s'est rendu à Austin pour un trajet sans supervision, effectuant 42 trajets en véhicules Model Y, mais tous incluaient des surveillants de sécurité. Il a posté sur X : « 42 trajets Robotaxi Tesla, 42 échecs, 1 objectif de trouver un Model Y sans supervision. Difficile d'obtenir un trajet sur l'app & à chaque trajet que je fais je vois légitimement 4-5 voitures cartographiant la zone qui pourraient être sur l'app. C'était aussi mon 5e trajet consécutif avec le superviseur sur le siège du conducteur. »Le VP Software de Tesla, Ashok Elluswamy, a clarifié que les opérations ont commencé avec « quelques véhicules sans supervision mélangés à la flotte Robotaxi plus large avec des Moniteurs de Sécurité », prévoyant des augmentations graduelles. Cependant, une tempête de glace le 24 janvier a suspendu les services, et aucun passager n'a confirmé d'expériences sans supervision depuis. Des rapports suggèrent que des véhicules suiveurs avec moniteurs ont escorté les premiers trajets 'sans supervision' du 22 janvier.La lettre de résultats T4 2025 de Tesla du 28 janvier a mis en avant les progrès du 'Robotaxi', incluant des tests sans conducteur à Austin depuis décembre et des retraits limités de moniteurs en janvier. Elle a également noté le ride-hailing dans la Bay Area via Full Self-Driving, mais la California Public Utilities Commission (CPUC) a confirmé que Tesla manque de permis sans conducteur, nécessitant des conducteurs humains.Les critiques voient des parallèles avec l'engouement précédent, comme une 'livraison totalement autonome' en juin 2025 de Giga Texas qui n'a pas été répétée. Le timing — post-prétentions d'autonomie à Davos et pré-résultats — soulève des soupçons de marketing, surtout sans preuves d'évolutivité sans supervision.Le 28 janvier, Elon Musk a affirmé 500 robotaxis Model Y à Austin et dans la Bay Area offrant des trajets payants, bien que les détails de supervision restent flous.
