テスラが2026年1月22日にオースティンでの無監督ロボットタクシー乗車を発表——以前の報道で取り上げられた主張——した後、1週間経った今、乗客は氷嵐によるサービス中断とQ4決算発表を前にそのような経験がないと報告。ベイエリアの運用は法的障壁に直面し、証拠不在の中で疑念を煽る。
熱心なDavid Mossは無監督乗車を求めてオースティンへ旅行し、Model Y車両で42回の乗車をしたが、全てに安全監視員がいた。彼はXに投稿：「42回のテスラロボットタクシー乗車、42回の失敗、1つの目標：無監督Model Yを見つける。アプリで乗車を得るのが大変で、毎回乗ると本当に4-5台のエリアマッピング車が見えアプリに載っているはず。これはドライバーシートに監督員がいる連続5回目の乗車だ。」テスラソフトウェアVPのAshok Elluswamyは、運用が「安全監視員付きの広範なロボットタクシー艦隊に数台の無監督車両を混ぜて開始され、徐々に増加させる計画」と説明。しかし、1月24日の氷嵐でサービスが中断され、それ以降無監督経験を確認した乗客はいない。報道では、1月22日の初期「無監督」乗車を監視員付き追跡車両が影で追っていたとされる。テスラの2025年Q4決算レター（1月28日）は、「Robotaxi」の進捗を強調し、12月からのオースティン無人テストと1月の限定監視員除去を記載。ベイエリアでのFull Self-Drivingによるライドヘイリングも言及したが、カリフォルニア公益事業委員会（CPUC）はテスラに無人許可がないことを確認し、人間ドライバーを要求。批評家は過去の誇大宣伝、例として2025年6月のGiga Texas「完全自律配送」（未繰り返し）と類似を見出し、ダボス後の自律主張と決算前のタイミングがマーケティング疑念を呼ぶ。特に、無監督スケーラブル証拠なし。1月28日、Elon Muskはオースティンとベイエリアに500台のModel Yロボットタクシーが有料乗車を提供と主張したが、監督詳細は曖昧。
