テスラは、米国とカナダの新型Model 3、Model Y、およびベースCybertruckで基本Autopilotパッケージを標準装備から廃止しました。購入者は現在Traffic-Aware Cruise Controlのみを受け取り、レーン中央維持Autosteerは月額99ドルのFull Self-Drivingサブスクリプションでのみ利用可能—先週の2月14日以降FSDをサブスクリプション限定とする変更を基にしています。この変更は、誤解を招くマーケティング主張に対する規制圧力の中で行われます。
2026年1月23日に発表されたテスラの決定により、北米の新型Model 3、Model Y、およびベースCybertruck購入時の標準装備から基本Autopilot—以前は適応速度のTraffic-Aware Cruise Control (TACC)と高速道路レーン中央維持のAutosteerを含む—が削除されました。TACCは無料のままですが、Autosteerと先進機能は今や月額99ドルの監督付きFull Self-Driving (FSD)サブスクリプションが必要です。これは1月18日の発表に続き、FSDの一括購入（以前8000ドル）を2月14日以降終了し、継続収益による自律技術アクセスを簡素化します。既存所有者は機能に影響なし。FSDは市街地ナビゲーションなどを追加しますが、ドライバー監督が必要です。CEOのElon MuskはXで投稿：「監督付きFSDの99ドル/月はFSDの能力向上に伴い上昇します。巨大な価値ジャンプは、電話を使ったり寝たりして全行程を過ごせる時（無監督FSD）です。」この動きは、2025年12月のカリフォルニア判決に沿い、テスラのAutopilotとFSD名称を欺瞞的と認定、60日遵守期限（DMVにより停止）を課し、テスラ最大の米国市場での販売停止を避けます。ElectrekのFred Lambertら批評家は、標準安全性の低下と呼び、Toyota CorollaやHonda Civicが無料レーンキープを提供する中、テスラの2年間販売低迷と補助金喪失で予算訴求を損なう可能性を指摘。CFO Vaibhav Tanejaによると、FSD加入者は12%のみで、サブスクが収益の鍵。テスラ株は利益率縮小にも年9%上昇。先のFSD購入終了と所有者反応については、Tesla Autopilot and FSDシリーズを参照。
