テスラの元取締役スティーブ・ウェストリー氏は、電気自動車メーカーが2026年に向けて高水準の株価評価を維持する上で大きな障害に直面すると警告した。彼は車両販売の減少、利益圧力、ロボタクシーとエネルギー事業の進展の必要性を強調した。投資家は、現在の期待を正当化するための明確な実行を求めるだろうと述べた。
テスラの取締役を務めたスティーブ・ウェストリー氏は、CNBCの『Squawk on the Street』でのインタビューで、2026年を同社にとって決定的かつ困難な年と表現した。彼は車両販売の2年連続減少と利益の縮小を予測し、同時にテスラの時価総額が過去最高値近くを維持している状況を指摘した。「株価を維持するためには、ありとあらゆる努力をしなければならない」とウェストリー氏は述べた。
インタビュー時点で、テスラ株は1.3%下落して479.26ドルだったが、2025年これまで18%上昇している。ウェストリー氏はロボタクシーをテスラの評価ナラティブの中心とし、モルガン・スタンレーが同社の「パーツごとの合計価値」の約30%をこのセグメントに帰属させていると指摘した。テスラは最近ウェブサイトを更新し、テキサス州オースティンでModel Yを使ったロボタクシーサービスが利用可能であることを示し、ペダルやハンドルがないCybercabの発売を含む拡大計画を発表した。
しかし、ウェストリー氏はテスラがWaymoに主要指標で遅れをとっていると指摘した。テスラのロボタクシーは重大介入間で約1,500マイルを走行するのに対し、Waymoは約17,000マイルだ。Waymoは約20市場で運営し、今年1,400万回の乗車を完了予定で、来年は3,500万回に増加する。一方、テスラのサービスは2都市に限定され、安全運転手が必要だ。ウェストリー氏はより多くの場所での規制承認の重要性を強調した。
自律走行以外に、ウェストリー氏はテスラのエネルギー部門を成長の道と位置づけた。PowerwallとMegapack製品を含む同事業は、昨年100億ドルから今年140億ドルへ40%拡大が見込まれる。この成長はAIとデータセンターからの電力需要急増によるもので、テスラを単なる自動車メーカーではなく、技術・エネルギー企業としても位置づけている。
Stocktwitsでは、小口投資家が非常に弱気なセンチメントを示し、メッセージ量も多い。一人のユーザーは2026年をテスラの最悪の年と予測し、もう一人は482ドルへの迅速な反発を予想した。
