2025年12月27日の時間外取引でテスラ株は475.19ドルに下落し、先週初めの485ドル近辺から2%安。オースティンでの無監督ロボットタクシー試験の進展が後押ししたが、カリフォルニアDMVのAutopilotマーケティングをめぐるライセンス停止提案とNHTSAの車両安全調査継続で相殺。1月2日発表のQ4納車台数は期待を下回る見込み。
クリスマス後の週末で米国市場が閉場の中、テスラ社（NASDAQ: TSLA）は12月27日の時間外で475.19ドルで取引され、金曜引けから2.10%下落。先週の485ドル水準からの調整は、Q4納車を前にした自律走行加速と規制障壁増大の混合シグナルを反映。
テスラはロボットタクシー計画を進め、CEOイーロン・マスクがオースチンでフロントシート安全監視なしの完全無人車両テストを確認—地理的制限付き監視運用を突破。マスクの年末無監督目標を支える。テスラAI責任者アショック・エルスワミがテスト映像を公開、モーニングスターのアナリストセス・ゴールドスタインはロイターに対し期待通りと評価したが、価格、離脱データ、許可取得が収益化に必要。対照的にアルファベットのWaymoは2500台超のロボットタクシーで週45万回の有償ライドを提供。
規制課題が激化。NHTSAの最近の調査（欠陥請願DP25002：2022年Model 3の179,000台超の緊急ドアリリース）を受け、カリフォルニアDMVが判事勧告を採用し、Autopilotの「ドライバー注意要請」主張が誤解を招くとしてテスラの販売・製造許可30日停止（販売停止は90日猶予）。
需要が軟化、11月米国販売は23%減の39,800台—2022年1月以来最低—で7,500ドルEV税額控除終了後。UBSとNew Street ResearchのQ4見通しは41.5万台でコンセンサス44万台下回る。競争激化もModel 3/Y「Standard」廉価版（5,000-5,500ドル安）で。2026年1月2日発表。
アナリスト見解は分かれる：Wedbushのダン・アイブスは2026年を自律走行の「決定的年」と、Morgan Stanleyは過熱バリュエーションでホールドに格下げ。テスラはフォワード利益の200倍超で取引、ストーリー主導のプレミアムを強調。
