As ações da Tesla caíram para US$ 475,19 após o horário de negociação em 27 de dezembro de 2025, queda de 2% em relação aos níveis próximos de US$ 485 no início da semana, impulsionadas pelo progresso nos testes de robotaxi sem supervisão em Austin, mas compensadas por uma proposta do DMV da Califórnia para suspender licenças sobre marketing do Autopilot e escrutínio contínuo da NHTSA sobre segurança veicular. As cifras de entregas do 4º trimestre, devidas em 2 de janeiro, permanecem abaixo das expectativas.
Com os mercados dos EUA fechados para o fim de semana após o Natal, a Tesla Inc. (NASDAQ: TSLA) negociava a US$ 475,19 após o horário em 27 de dezembro, queda de 2,10% em relação ao fechamento de sexta-feira. Essa retração dos níveis de US$ 485 da semana anterior reflete sinais mistos: esforços de autonomia acelerados versus obstáculos regulatórios intensificados antes das entregas do 4º trimestre.
A Tesla avançou em suas ambições de robotaxi, com o CEO Elon Musk confirmando testes de veículos totalmente sem motorista sem monitores de segurança no banco da frente em Austin—progredindo além de operações geo-cercadas que exigem supervisão. Isso apoia a meta de fim de ano de Musk para operações sem supervisão. O chefe de IA da Tesla, Ashok Elluswamy, compartilhou imagens de testes, e o analista da Morningstar Seth Goldstein disse à Reuters que está alinhado com as expectativas, embora preços, dados de desengate e permissões sejam necessários para rentabilidade. Em contraste, a Waymo da Alphabet opera mais de 2.500 robotaxis entregando 450.000 corridas pagas por semana.
Os desafios regulatórios escalaram. Com base na investigação recente da NHTSA (Petição de Defeito DP25002) sobre liberações de portas de emergência em mais de 179.000 Model 3 de 2022, o DMV da Califórnia adotou a recomendação de um juiz para suspensão de 30 dias das licenças de vendas e manufatura da Tesla por alegadas reivindicações enganosas de 'Autopilot' de que os recursos exigem atenção do motorista; suspensão de vendas adiada por 90 dias.
A demanda enfraqueceu, com vendas nos EUA em novembro caindo 23% para 39.800 unidades—o mais baixo desde janeiro de 2022—após o fim do crédito fiscal de US$ 7.500 para VE. Estimativas do 4º trimestre da UBS e New Street Research mantêm-se em 415.000 veículos versus consenso de 440.000, pressionadas pela competição apesar de variantes 'Standard' mais baratas do Model 3/Y (US$ 5.000-US$ 5.500 menos). Números reportados em 2 de janeiro de 2026.
Visões de analistas divergiram: Dan Ives da Wedbush vê 2026 como o 'ano definidor' da autonomia, enquanto Morgan Stanley cortou para Hold em valorações esticadas. A Tesla negocia acima de 200 vezes os lucros forward, sublinhando seu prêmio impulsionado pela narrativa.
