Les actions Tesla ont chuté à 475,19 $ après bourse le 27 décembre 2025, en baisse de 2 % par rapport aux niveaux proches de 485 $ en début de semaine, dopées par les progrès des tests de robotaxi sans supervision à Austin mais contrebalancées par une proposition du DMV de Californie de suspendre les licences pour marketing d'Autopilot et examen continu de la NHTSA sur la sécurité des véhicules. Les chiffres de livraisons du T4, dus le 2 janvier, restent en deçà des attentes.
Les marchés américains étant fermés pour le week-end après Noël, Tesla Inc. (NASDAQ : TSLA) s'échangeait à 475,19 $ après bourse le 27 décembre, en baisse de 2,10 % par rapport à la clôture de vendredi. Ce repli des niveaux de 485 $ de la semaine précédente reflète des signaux mitigés : accélération des efforts d'autonomie face à des obstacles réglementaires croissants avant les livraisons du T4.
Tesla a avancé sur ses ambitions robotaxi, le PDG Elon Musk confirmant des tests de véhicules totalement sans conducteur sans surveillants de sécurité à l'avant à Austin – dépassant les opérations géofencées nécessitant une supervision. Cela soutient l'objectif de fin d'année de Musk pour des opérations sans supervision. Le responsable IA de Tesla, Ashok Elluswamy, a partagé des images de tests, et l'analyste Morningstar Seth Goldstein a déclaré à Reuters que cela correspond aux attentes, bien que des prix, données de désengagement et permis soient nécessaires pour la rentabilité. À titre de comparaison, Waymo d'Alphabet exploite plus de 2 500 robotaxis effectuant 450 000 courses payantes par semaine.
Les défis réglementaires se sont intensifiés. Sur la base de l'enquête récente de la NHTSA (Pétition de Défaut DP25002) sur les ouvertures de portes d'urgence sur plus de 179 000 Model 3 de 2022, le DMV de Californie a adopté la recommandation d'un juge pour une suspension de 30 jours des permis de vente et de fabrication de Tesla pour allégations trompeuses sur 'Autopilot' indiquant que les fonctionnalités exigent l'attention du conducteur ; suspension des ventes reportée de 90 jours.
La demande s'est affaiblie, avec les ventes américaines de novembre en chute de 23 % à 39 800 unités – le plus bas depuis janvier 2022 – après la fin du crédit d'impôt VE de 7 500 $. Les estimations du T4 d'UBS et New Street Research restent à 415 000 véhicules contre un consensus de 440 000, sous pression concurrentielle malgré des variantes 'Standard' Model 3/Y moins chères (5 000-5 500 $ de moins). Chiffres attendus le 2 janvier 2026.
Les avis des analystes divergent : Dan Ives de Wedbush voit 2026 comme l''année décisive' de l'autonomie, tandis que Morgan Stanley a abaissé à Neutre sur des valorisations tendues. Tesla se négocie à plus de 200 fois les bénéfices forward, soulignant sa prime narrative.
