テスラの株価は過去1年間でプラスリターンを達成したものの、2025年11月24日時点でリビアンなどの競合他社に後れを取っている。同社の株価はその日上昇し、CEOのイーロン・マスク氏がAIチップの能力を強調したことが後押しとなったが、収益成長はマイナス圏に陥った。投資家は2026年の主要な成長ドライバーとしてテスラのロボタクシー潜在力を注視している。
テスラ・インク（TSLA）は時価総額1.2兆ドルを維持し、世界最大の電気自動車株として位置づけられている。2025年11月24日で終了する過去12ヶ月で、テスラは営業利益率5.1%を報告し、ほとんどの競合を上回ったが、PACCARの11.4%には及ばなかった。しかし、この期間の収益は1.6%減少し、General Motors、Ford、リビアンに劣後した一方で、PACCARおよびOshkoshよりは良好だった。株価は18.5%上昇し、株価収益率（PER）は265.4倍となり、伝統的な自動車メーカー比の高評価にもかかわらず、将来の成長に対する投資家の強い信頼を反映している。
2025年11月24日、テスラの株価はポジティブな傾向を示し、イーロン・マスク氏のAIチップ能力への焦点が燃料となった。これは2025年の売上成長停滞の中で起こっており、収益の約80%が電気自動車から、90%以上がModel 3およびModel Yから来ており、両モデルとも5万ドル未満で販売されている。競争が激化しており、2026年には十数以上の新EVモデルが予定されており、リビアン・オートモーティブから5万ドル未満のモデルがいくつか含まれる。
アナリストらはテスラのロボタクシー事業を過小評価された機会として強調しており、市場規模は5兆ドルから10兆ドルに達する可能性がある。マスク氏は2026年に200万～300万台のCybercab生産を予測し、テスラの垂直統合を活用してスケーリング、技術適応、コスト効率でAlphabetのWaymoやUber Technologiesなどのライバルに優位性を発揮する。このアプローチにより、テスラはサプライチェーンを制御し、低コストで運営可能だ。また、エネルギー貯蔵セグメントは急速な成長とマージン拡大を示しており、自動車を超えた多角化を進めている。あるアナリストはTSLAを「買い」と評価し、強固なマージン、コストリーダーシップ、ビジョナリーな経営陣を挙げ長期的な強気見通しを示しつつ、株式のロングポジションを保有していることを開示した。