أصدرت تيسلا فيديو يظهر شاحنتها الكهربائية سيمي أثناء الشحن بذروة 1.2 ميغاواط، مما يبرز القدرات عالية السرعة اللازمة للشحن الطويل الأمد. تتوافق اللقطات مع هدف الشاحنة في استعادة 70% من مداها البالغ 500 ميل في 30 دقيقة. بشكل منفصل، تم رصد نسخة معدلة من سيمي تحمل تحسينات في الكفاءة وتحديثات تصميمية.
في 31 ديسمبر 2025، شاركت حساب تيسلا الرسمي لسيمي على إكس فيديو للشاحنة الكهربائية أثناء جلسة شحن مراقبة من قبل المهندسين. بلغت الطاقة ذروة 1.2 ميغاواط (1206 كيلوواط)، وهو ما يتوافق مع قدرات معمارية خزانة V4 الجديدة من تيسلا، التي تدعم حتى 1.2 ميغاواط لسيمي و500 كيلوواط للمركبات مثل سايبرتراك.
يوفر الفيديو رؤية واضحة لعمل الميغاشارجر، على الرغم من عدم وجود تفاصيل حول حالة شحن الشاحنة أثناء الذروة. حددت تيسلا هدف شحن سيمي بنسبة 70% من مداها في 30 دقيقة، لمركبة بمدى 500 ميل وبطارية تقدر بـ800-900 كيلوواط ساعة. بناءً على كفاءة 1.7 كيلوواط ساعة/ميل المروجة، تبلغ البطارية حوالي 850 كيلوواط ساعة، مما يسمح بإضافة حوالي 20 كيلوواط ساعة في الدقيقة عند 1.2 ميغاواط. يمكن نظرياً أن يتيح ذلك شحناً من 10-80% في أقل من 45 دقيقة، بافتراض استمرار المعدل دون انخفاض كبير بسبب الحرارة.
يبدو الكابل المبرد بالسائل والموصل المبرد بالغمر فعالاً في إدارة الطاقة العالية، وربما يتوافق مع نظام شحن الميغاواط أو حل تيسلا الخاص.
في تطورات ذات صلة، تم رصد تيسلا سيمي معدل لأول مرة في اليوم نفسه. يتميز بشريط إضاءة على طراز موديل واي، تحسين كفاءة بنسبة 15% عند 1.7 كيلوواط ساعة/ميل، زيادة قدرة الحمولة، تصميم للقيادة الذاتية، مدى 500 ميل، شحن ذروة 1.2 ميغاواط، وقوة دفع 800 كيلوواط. تشمل التغييرات الأخرى نوافذ جانبية لا تمتد إلى الخلف كثيراً، شرائط جر ماسية فضية مضادة للانزلاق على الدرجات، وتحسينات متنوعة تحت الهيكل.
تخطط تيسلا لبدء الإنتاج الضخم لسيمي في النصف الأول من 2026 في توسعة مصنعها بالقرب من جيغافاكتوري نيفادا، مع زيادة الإنتاج في النصف الثاني وتسليمات للعملاء حول ذلك الوقت. الشاحنة، التي كشفت عنها في 2017، تم اختبارها من قبل شركاء مثل بيبسيكو، الذين يبلغون عن تجارب إيجابية مع الكبح المتجدد والطاقة. ومع ذلك، يطرح نشر ميغاشارجر على المستوى الوطني تحديات للشبكة، وربما يعتمد على حلول بطاريات تيسلا.
تعالج هذه العرض مخاوف رئيسية في الصناعة بشأن وقت التوقف للشحن مقارنة بإعادة الوقود للشاحنات الديزل في 15 دقيقة، مما يمكن أن يتيح 400 ميل من المدى أثناء استراحة سائق لمدة 30 دقيقة.
