テスラはSemi電動トラックのピーク1.2メガワット充電を実演する動画を公開し、長距離トラッキングに必要な高速充電能力を強調した。この映像は、トラックの目標である500マイル航続距離の70%を30分で回復することと一致する。別に、効率向上とデザイン更新を特徴とするSemiの再設計版が目撃された。
2025年12月31日、テスラの公式SemiアカウントがXで、エンジニアが監視する電動トラックの充電セッションの動画を共有した。出力は1.2MW（1,206kW）のピークに達し、テスラの新V4キャビネットアーキテクチャの能力と一致しており、Semiで最大1.2MW、Cybertruckなどの車両で500kWをサポートする。
動画はMegachargerの動作を明確に示すが、ピーク時のトラックの充電状態の詳細はない。テスラはSemiの目標として、500マイル航続距離と推定800-900kWhバッテリーパックを持つ車両で30分で70%充電を設定している。宣伝された1.7kWh/マイル効率に基づくと、パックは約850kWhで、1.2MWで1分あたり約20kWh追加可能。これにより、理論上10-80%充電を45分未満で可能にし、熱による大幅な低下がないと仮定。
液体冷却ケーブルと浸漬冷却コネクタは高出力を効果的に管理しており、Megawatt Charging Systemまたはテスラ独自ソリューションと一致する可能性がある。
関連して、同日に再設計されたテスラSemiが初めて目撃された。Model Yスタイルのライトバー、1.7kWh/マイルで15%効率向上、積載能力増加、オートノミー対応デザイン、500マイル航続、1.2MWピーク充電、800kW駆動出力が特徴。他の変更には、後方まで伸びないサイドウィンドウ、ステップの銀色滑り止めダイヤモンドトラクショストリップ、さまざまなアンダースキン改善が含まれる。
テスラは2026年前半にネバダギガファクトリー近くの工場拡張でSemiの量産を開始し、後半に生産拡大、顧客納車を予定。2017年に公開された同トラックは、PepsiCoなどのパートナーによりテストされ、リジェネラティブブレーキングとパワーに好評価。しかし、全国Megacharger展開はグリッド課題を生み、テスラのバッテリーソリューションに依存する可能性。
このデモは、ディーゼルトラックの15分給油に対し充電ダウンタイムの業界懸念に対応し、30分ドライバーブレイク中に400マイル航続を可能にする。
