Le Cybertruck de Tesla a fait l’objet de plusieurs rappels tout au long de 2025, affectant plus de 115.000 véhicules selon les dossiers déposés auprès de l’Administration nationale de la sécurité routière des États-Unis. Ces problèmes allaient du détachement de garnitures extérieures à des dysfonctionnements logiciels et des pannes d’accessoires. Ces rappels mettent en lumière les défis persistants dans le déploiement de production du modèle.
Le Cybertruck de Tesla, promu comme un pick-up en acier inoxydable robuste conçu pour des conditions difficiles, a connu une activité de rappels significative en 2025. Un examen des soumissions réglementaires à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) révèle que trois campagnes de rappel distinctes ont couvert un total de 115.912 véhicules au cours de l’année. Cela représente en moyenne environ 318 Cybertrucks par jour ou près de 9.700 par mois potentiellement impactés. Le premier rappel a eu lieu début 2025 et concernait un problème avec le rail de toit en acier inoxydable, une pièce de garniture extérieure qui pouvait se délaminer et se détacher pendant que le véhicule était en mouvement, posant un danger sur la route. Le dossier de Tesla précisait que cela affectait 46.096 Cybertrucks fabriqués entre le 13 novembre 2023 et le 27 février 2025. Les propriétaires devaient faire remplacer la pièce physiquement dans un centre de service. À mi-parcours de l’année, Tesla a lancé un rappel plus important impliquant 63.619 véhicules produits de fin 2023 jusqu’au 11 octobre 2025. Il s’agissait des feux de stationnement avant qui dépassaient les normes fédérales de luminosité, risquant d’aveugler les autres conducteurs. Heureusement, la correction était une mise à jour logicielle délivrée à distance, évitant aux propriétaires un déplacement chez le concessionnaire. Le troisième et plus petit rappel visait 6.197 Cybertrucks équipés d’une barre lumineuse tout-terrain optionnelle. L’accessoire risquait de se détacher en raison d’une application incorrecte de l’apprêt lors de l’installation. Ces chiffres représentent le nombre maximum de véhicules potentiellement affectés, et non des défauts confirmés dans chaque cas. Comparé à 2024, où environ 57.000 Cybertrucks ont été rappelés, le total de 2025 a plus que doublé, même si certains remèdes ont basculé vers des solutions logicielles à distance. Ces rapports NHTSA offrent également un rare aperçu des volumes de production du Cybertruck, Tesla ne divulguant pas de données de livraison spécifiques au modèle. Les rappels persistants soulignent les obstacles dans l’échelle de ce véhicule électrique ambitieux.
