Após o Top Safety Pick+ do IIHS dos EUA, o Cybertruck da Tesla enfrenta dificuldades com as regras europeias mais rigorosas de segurança para peões e ciclistas devido ao seu design rígido e angular. O gerente da fábrica de Grünheide da Tesla duvida de adoção significativa sem redesenhos principais.
Com base no seu recente prémio Top Safety Pick+ do Insurance Institute for Highway Safety (IIHS)—a mais alta classificação nos EUA—o Cybertruck da Tesla destaca-se em testes de proteção aos ocupantes como colisões frontais de sobreposição pequena e impactos laterais. No entanto, o seu exoesqueleto de aço inoxidável e arestas afiadas entram em conflito com os padrões europeus.
As regulamentações UNECE da Europa e os protocolos Euro NCAP priorizam utilizadores vulneráveis da estrada, exigindo frentes deformáveis e materiais absorvedores de energia para colisões urbanas com peões e ciclistas. A estrutura rígida do Cybertruck falha nestes, complicando a aprovação de tipo. André Thierig, gerente da Gigafactory de Grünheide da Tesla na Alemanha, afirmou que não espera que o Cybertruck esteja 'a circular em estradas europeias em números significativos' sem alterações. Um Cybertruck modificado opera na Alemanha sob permissão especial, mas a Tesla alertou contra maior disponibilidade.
Isto destaca divisões transatlânticas de segurança: os EUA focam em colisões de veículos grandes no meio da dominância de camiões/SUV, enquanto a Europa protege peões. A Tesla celebrou a vitória do IIHS nas redes sociais, zombando de um cético, mas a entrada no mercado europeu exigiria redesenhos substanciais.
