Tesla har släppt ytterligare officiell dokumentation som beskriver säkerhetsfunktioner och riktlinjer för driften av deras Cybercab Robotaxi. Dokumenten beskriver fordonets kapacitet, nödförfaranden och begränsningar under olika förhållanden. De bekräftar att fordonet är utformat för SAE-nivå 4-autonomi i de flesta scenarier.
Dokumentationen specificerar att Cybercab inkluderar en aktiv motorhuv för fotgängarskydd, minst 10 krockkuddar och tryckluftsbehållare med kameratvätt. Räddningspersonal kan flytta fordonet manuellt med hjälp av inbyggda kontroller om det befinner sig i ett farligt läge, och det finns två separata loopar för räddningspersonal som redundans.
Tesla uppger att Cybercab körs på alla allmänna vägar, inklusive motorvägar och landsvägar, samt privata områden som parkeringsplatser och laddstationer. Den kan fungera dygnet runt och vid lätt till måttlig nederbörd, men tar inte emot nya körningar vid extremt väder.
Fordonet saknar vanligtvis ratt och pedaler och använder SAE-nivå 4-automation. Testversioner kan inkludera kontroller för manuell körning enligt SAE-nivå 2. Att öppna en dörr eller knäppa upp ett säkerhetsbälte gör att fordonet kopplar ur och parkerar automatiskt.
Ytterligare funktioner inkluderar externa mikrofoner för kommunikation vid support, en centrerad laddport och en manuell nödöppnare för laddkabeln. Cybercab cirkulerar i sitt område eller åker till laddning när den är ledig, och kör in till vägkanten på ett säkert sätt om anslutnings- eller hårdvaruproblem uppstår.
