Tesla ha publicado documentación oficial adicional que detalla las características de seguridad y las directrices operativas de su Robotaxi Cybercab. Los documentos describen las capacidades del vehículo, los procedimientos de emergencia y las limitaciones en diversas condiciones. Asimismo, confirman que el vehículo está diseñado para alcanzar un nivel 4 de autonomía SAE en la mayoría de los escenarios.
La documentación especifica que el Cybercab incluye un capó activo para la protección de peatones, al menos 10 airbags y cartuchos de aire presurizado con lavadores de cámaras. Los equipos de emergencia pueden mover el vehículo manualmente utilizando los controles integrados si este se encuentra en una posición peligrosa, y existen dos bucles de respuesta para emergencias por redundancia.
Tesla indica que el Cybercab opera en todas las vías públicas, incluidas autopistas y caminos rurales, así como en áreas privadas como estacionamientos y estaciones de carga. Puede funcionar en cualquier momento del día y de la noche, así como bajo condiciones de precipitación leve a moderada, pero no acepta nuevos viajes durante condiciones climáticas extremas.
El vehículo normalmente carece de volante o pedales y utiliza una automatización SAE de nivel 4. Las versiones de prueba pueden incluir controles para la operación manual bajo el nivel 2 de la SAE. Abrir una puerta o desabrocharse el cinturón de seguridad provoca que el vehículo se desconecte y se estacione automáticamente.
Las características adicionales incluyen micrófonos exteriores para comunicación de soporte, un puerto de carga centrado y una liberación manual del cable de carga de emergencia. El Cybercab circula por su área o se dirige a la carga cuando está inactivo y se detiene de forma segura si surgen problemas de conectividad o hardware.
