A Tesla publicou documentação oficial adicional detalhando os recursos de segurança e as diretrizes operacionais de seu Cybercab Robotaxi. Os documentos descrevem as capacidades do veículo, procedimentos de emergência e limitações em diversas condições. Eles confirmam que o veículo foi projetado para autonomia SAE Nível 4 na maioria dos cenários.
A documentação especifica que o Cybercab inclui um capô ativo para proteção de pedestres, pelo menos 10 airbags e reservatórios de ar pressurizado com lavadores de câmera. As equipes de resposta a emergências podem mover o veículo manualmente usando controles internos caso ele esteja em uma posição de risco, e há dois circuitos de resposta a emergências para redundância.
A Tesla afirma que o Cybercab opera em todas as vias públicas, incluindo rodovias e estradas rurais, bem como em áreas privadas como estacionamentos e estações de carregamento. Ele pode funcionar em qualquer hora do dia ou da noite e sob precipitação leve a moderada, mas não aceita novas corridas durante condições climáticas extremas.
O veículo geralmente não possui volante ou pedais e utiliza automação SAE Nível 4. Versões de teste podem incluir controles para operação manual em SAE Nível 2. Abrir uma porta ou soltar o cinto de segurança faz com que o veículo pare de funcionar e estacione automaticamente.
Recursos adicionais incluem microfones externos para comunicação de suporte, uma porta de carregamento centralizada e uma liberação manual do cabo de carregamento de emergência. O Cybercab circula por sua área ou segue para o carregamento quando ocioso e encosta com segurança caso surjam problemas de conectividade ou de hardware.
