Ett schweiziskt företag vid namn Teslab har omfattande modifierat en Tesla Cybertruck för att möta lokala säkerhetskrav, vilket närmar den registrering i Schweiz nästan två år efter fordonets USA-lansering. Under ledning av Raven Seeholzer hanterar arbetet vassa kanter och kabelproblem som blockerat lastbilen i Europa. Medan EU-godkännande är långt borta kvarstår efterfrågan med hundratals förbeställningar.
Teslas Cybertruck, lanserad i USA för nästan två år sedan, har ännu inte synts till på europeiska vägar på grund av strikta säkerhetsföreskrifter, särskilt dess vassa rostfria stålkantar och höga vikt. I Basel, Schweiz, har begagnade Tesla-återförsäljaren Teslab, grundad av Raven Seeholzer 2018, tagit sig an utmaningen. Under det senaste året har företaget demonterat och byggt om en flotta på fem importerade Cybertrucks med fokus på modifieringar för att uppfylla europeiska standarder.
Viktiga ändringar inkluderar gummiskydd för att mildra kanterna som kan skada fotgängare, montering av en specialtillverkad frontstötfångare för bättre krockkydd och en total omarbetning av elsystemet. «Bilen var i princip helt isärplockad», berättade Seeholzer för Business Insider i oktober och beskrev den omfattande omkonstruktionen. Den modifierade prototypen har klarat de flesta stora statliga testerna i Schweiz, och Seeholzer säger: «Vi är i slutskedet för att få den väglegal här. Vi ville bara få den här galna bilen på europeiska vägar och visa alla att den är säker.»
Registreringen skulle bara gälla lokalt, eftersom Schweiz inte är del av EU där godkännande skulle vara betydligt mer komplext. Viktgränser är ett annat hinder: Schweiz begränsar fordon till 3 500 kilogram, och Cybertruck som väger strax under måste fungera som ett «livsstilsfordon» snarare än en tung lastbil. «Du kan inte lasta för mycket», noterade Seeholzer.
Trots hinder är intresset starkt. Teslab har sålt tre Cybertrucks och fått runt 400 förbeställningar per oktober. Tidigare importförsök, som ett beslag i Storbritannien och en modifierad version i Tjeckien av Bruno Dvorský, mötte motstånd och begränsad framgång. Dvorský, som lade till silikonöverdrag och justerade lampor, hävdar att lastbilen är lika säker som andra pickuper: «Det är okej, men hata inte andra saker.»
Kritiker som James Nix från Transport & Environment menar att Cybertruck bryter mot EU-regler för kanter och hastighetsbegränsare och förutspår försäkringsproblem. Tesla har inga omedelbara planer för en Europa-anpassad version, även om Elon Musk nämnde en mindre pickup 2020.
