Une entreprise suisse nommée Teslab a largement modifié un Tesla Cybertruck pour respecter les normes locales de sécurité, le rapprochant de l'immatriculation en Suisse près de deux ans après le lancement du véhicule aux États-Unis. Dirigé par Raven Seeholzer, l'effort traite des arêtes vives et des problèmes de câblage qui ont bloqué le camion en Europe. Bien que l'approbation à l'échelle de l'UE reste lointaine, la demande persiste avec des centaines de précommandes.
Le Cybertruck de Tesla, lancé aux États-Unis il y a près de deux ans, n'a pas encore apparu sur les routes européennes en raison de réglementations de sécurité strictes, en particulier ses arêtes en acier inoxydable tranchantes et son poids élevé. À Bâle, en Suisse, le revendeur de Tesla d'occasion Teslab, fondé par Raven Seeholzer en 2018, a relevé le défi. Au cours de la dernière année, l'entreprise a démonté et reconstruit une flotte de cinq Cybertrucks importés, en se concentrant sur des modifications pour se conformer aux normes européennes.
Les principaux changements incluent l'ajout de protections en caoutchouc pour émousser les arêtes, qui pourraient blesser les piétons, l'installation d'un pare-chocs avant personnalisé pour une meilleure protection en cas de collision, et une refonte complète du câblage électrique. « La voiture était pratiquement entièrement démontée », a déclaré Seeholzer à Business Insider en octobre, décrivant la réingénierie extensive. Le prototype modifié a passé la plupart des principaux tests gouvernementaux en Suisse, Seeholzer déclarant : « Nous sommes à l'étape finale pour le rendre légal sur les routes ici. Nous voulions juste amener cette voiture folle sur les routes européennes et montrer à tout le monde qu'elle est sûre. »
L'immatriculation ne s'appliquerait qu'au niveau local, la Suisse ne faisant pas partie de l'UE, où l'approbation serait bien plus complexe. Les limites de poids constituent un autre obstacle : la Suisse limite les véhicules à 3 500 kilogrammes, et le Cybertruck, pesant juste en dessous, doit fonctionner comme un véhicule de « style de vie » plutôt qu'un camion lourd. « Vous ne pouvez pas charger trop », a noté Seeholzer.
Malgré les obstacles, l'intérêt est fort. Teslab a vendu trois Cybertrucks et reçu environ 400 précommandes en octobre. Des tentatives d'importation précédentes, comme une saisie au Royaume-Uni et une version modifiée en Tchéquie par Bruno Dvorský, ont fait face à des réactions négatives et un succès limité. Dvorský, qui a ajouté des revêtements en silicone et ajusté les phares, affirme que le camion est aussi sûr que d'autres pick-ups : « C'est bon, mais ne détestez pas les autres choses. »
Des critiques comme James Nix de Transport & Environment soutiennent que le Cybertruck viole les règles de l'UE sur les arêtes et les limiteurs de vitesse, prédisant des défis d'assurance. Tesla n'a pas de plans immédiats pour une version conforme à l'Europe, bien qu'Elon Musk ait mentionné un pick-up plus petit en 2020.
