L'ingénieur en chef du Tesla Cybertruck, Wes Morrill, a détaillé un léger changement de production en avril qui a permis au modèle d'obtenir la note Top Safety Pick+ de l'IIHS, annoncée hier, sans impact sur les performances en cas de collision.
À la suite de l'annonce de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) le 16 décembre de la note Top Safety Pick+ pour les modèles Tesla Cybertruck 2025 construits après avril, l'ingénieur en chef Wes Morrill a clarifié l'ajustement de fabrication subtil. « Nous avons apporté un changement mineur sur la coulée pour améliorer la fabricabilité en avril. Nos tests internes ne montrent aucune différence dans les résultats de collision, mais l'IIHS n'a testé officiellement que la dernière version », a publié Morrill sur X le 17 décembre.
Cet ajustement a amélioré l'efficacité et l'évolutivité de la production sans affecter la sécurité, contribuant à des notes « bonnes » en chevauchement frontal réduit, chevauchement frontal modéré, impact latéral, résistance du toit, appuie-têtes, prévention des collisions frontales (y compris scénarios piétons jour/nuit) et phares. Il rejoint la Toyota Tundra crew cab comme l'un des deux seuls pick-ups pleine grandeur à recevoir la distinction, surpassant la Ford F-150 et la Ram 1500 selon les critères mis à jour.
Les modifications visaient la partie inférieure avant et l'espace pour les pieds pour une meilleure protection des occupants. Des facteurs secondaires comme les rappels de ceinture de sécurité et LATCH étaient acceptables ou marginaux mais n'ont pas impacté la note. Bien qu'excellent dans les tests américains et complétant sa note de cinq étoiles NHTSA, la conception du Cybertruck limite son éligibilité sur le marché européen.
