スイス企業TeslabがTesla Cybertruckを大幅に改造し、現地安全基準を満たすことで、車両の米国発売からほぼ2年後にスイスでの登録に近づいた。Raven Seeholzer氏主導の取り組みは、ヨーロッパでトラックを阻んできた鋭いエッジと配線の問題に対処する。EU全体の承認はまだ遠いが、数百件の予約で需要は続く。
TeslaのCybertruckは、米国でほぼ2年前に発売されたが、厳格な安全規制、特に鋭いステンレススチールエッジと重量のため、欧州の道路にはまだ登場していない。スイス・バーゼルの使用済みTeslaディーラーTeslab（2018年にRaven Seeholzer氏が設立）は、この課題に挑んだ。過去1年間、同社は輸入した5台のCybertruckのフリートを分解・再構築し、欧州基準準拠の改造に注力した。
主な変更点には、歩行者を傷つける可能性のあるエッジを緩和するゴムガードの追加、カスタムフロントバンパーの装着による衝突保護の向上、電気配線の全面見直しが含まれる。「車はほぼ完全に分解されていた」とSeeholzer氏は10月にBusiness Insiderに語り、大規模な再設計を説明した。改造プロトタイプはスイス政府の主要テストのほとんどに合格し、Seeholzer氏は「ここで道路合法化の最終段階にある。このクレイジーな車を欧州の道路に持ち込み、皆に安全だと示したかっただけだ」と述べた。
登録はスイス国内のみ適用され、EU非加盟のためEU承認ははるかに複雑だ。重量制限も別の障害：スイスは車両を3,500kgに制限し、Cybertruckはその直下の重量で、重-dutyトラックではなく「ライフスタイル」車両として機能する必要がある。「あまり積めない」とSeeholzer氏。
障害にもかかわらず、関心は強い。Teslabは10月までに3台のCybertruckを販売し、約400件の予約を受けている。過去の輸入試み、例えば英国での押収やBruno Dvorský氏によるチェコの改造版は、反発と限定的成功に終わった。シリコンカバーとライト調整を加えたDvorský氏は、他のピックアップと同じくらい安全だと主張：「大丈夫だが、他のものを嫌うな」。
Transport & EnvironmentのJames Nix氏ら批評家は、CybertruckがEUのエッジと速度リミッター規則に違反し、保険問題を予測。Teslaは欧州対応版の即時計画はないが、Elon Musk氏は2020年に小型ピックアップを言及した。
