ブルームバーグの調査により、衝突後に電子ドアが開かず、乗員を燃える車内に閉じ込めたテスラ車での少なくとも15人の死亡が確認された。これらのインシデントの半分以上が2024年11月以降に発生し、規制当局の精査を促している。テスラは新安全機能を宣伝し、デザイン変更を検討して対応した。
2025年末に公開されたブルームバーグの詳細な調査は、2012年から2025年までの致死的な電気自動車の火災関連衝突を検証した。2012-2023年の国家高速道路交通安全局（NHTSA）のデータを基に、2024年と2025年の独立研究で補完し、数千の警察・消防・検死報告書、911通報、ボディカメラ映像、写真をレビューした。衝突後に火災が発生し、テスラの乗員や救助者がドアを開けられなかった12件以上のインシデントで少なくとも15人の死亡を特定した。
分析は、車両の12ボルトバッテリーで駆動されるテスラのフラッシュマウント電子ドアハンドルを強調しており、衝突でバッテリーが死ぬと故障する可能性がある。米国で約70モデルが類似ハンドルを持つが、テスラが最も苦情が多い。ブルームバーグは、このような閉じ込めに関する包括的な公的統計がなく、衝突後の混乱した瞬間に正確な原因特定が難しいと指摘。
死亡者の半分以上が2024年11月以降に発生し、テスラ販売増加の中で悪化傾向を示唆。対応として、NHTSAは2025年9月15日にModel Yのドアハンドル調査を開始し、テスラに苦情・衝突・負傷・火災の記録を要求。中国と欧州の当局も規制変更を検討中。
テスラは新ウェブサイトセクション「Safer Aftermath: Emergency Response」で懸念に対応し、重大衝突検知後にドアが自動解錠すると述べる。ただし、注釈で全モデルや製造日付に適用されない可能性があり、古い車両にはないと明記。前席ドアには手動バックアップリリースがあるが、一部のModel 3/Y後席では不在または位置不明—ラグ下やグリル裏に隠れている。
テスラのデザイン責任者は2025年9月のブルームバーグに対し、電気・機械機構を統合した再設計を開発中と語った。同社は安全を真剣に扱い、競合他社でも類似問題があると強調したが、最新報告への直接コメントは避けた。