Une enquête de Bloomberg a identifié au moins 15 morts dans des véhicules Tesla où les portes électroniques n'ont pas pu s'ouvrir après des accidents, piégeant les occupants dans des voitures en feu. Plus de la moitié de ces incidents se sont produits depuis novembre 2024, suscitant un examen réglementaire. Tesla a réagi en promouvant de nouvelles fonctionnalités de sécurité et en envisageant des changements de conception.
Une enquête détaillée de Bloomberg, publiée fin 2025, a examiné les accidents mortels de véhicules électriques impliquant des incendies de 2012 à 2025. En utilisant les données de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) pour 2012-2023, complétées par des recherches indépendantes pour 2024 et 2025, le rapport a passé en revue des milliers de rapports policiers, de pompiers et d'autopsies, ainsi que des appels au 911, des images de caméras-pièges et des photographies. Il a identifié au moins 15 morts dans une douzaine d'incidents où les occupants Tesla ou les secouristes n'ont pas pu ouvrir les portes après des accidents menant à des incendies.
L'analyse met en lumière les poignées de portes électroniques encastrées de Tesla, alimentées par la batterie 12 volts du véhicule, qui peuvent échouer si la batterie meurt lors d'un accident. Bien que environ 70 modèles américains aient des poignées similaires, Tesla concentre le plus de plaintes. Bloomberg note l'absence de statistiques publiques complètes sur de tels emprisonnements, rendant difficile une causalité précise dans les moments chaotiques post-accident.
Plus de la moitié des décès ont eu lieu depuis novembre 2024, suggérant une tendance à l'aggravation au milieu de la hausse des ventes Tesla. En réponse, la NHTSA a ouvert une enquête le 15 septembre 2025 sur les poignées de portes du Model Y, demandant les dossiers de Tesla sur les plaintes, accidents, blessures et incendies. Les autorités en Chine et en Europe envisagent également des changements réglementaires.
Tesla a traité les préoccupations via une nouvelle section de site web, 'Safer Aftermath: Emergency Response', indiquant que les portes se déverrouillent automatiquement après détection d'une collision grave. Cependant, une note de bas de page précise que cela peut ne pas s'appliquer à tous les modèles ou dates de construction, et les véhicules plus anciens pourraient en manquer. Les portes avant incluent des libérations manuelles de secours, bien que celles arrière sur certains Model 3 et Y soient absentes ou difficiles à localiser—cachées sous des tapis ou derrière des grilles.
Le directeur du design de Tesla a déclaré à Bloomberg en septembre 2025 que l'entreprise développe un redesign fusionnant mécanismes électriques et mécaniques. Le constructeur a insisté sur la prise au sérieux de la sécurité et noté des problèmes similaires chez les concurrents, sans commenter directement le dernier rapport.
