La Chine devient le premier pays à interdire les poignées de porte affleurantes et actionnées électriquement sur les véhicules électriques, invoquant des préoccupations de sécurité concernant l'accès d'urgence. Le nouveau règlement, effectif le 1er janvier 2027, exige des déclenchements mécaniques fonctionnant sans alimentation. Cette mesure vise un design popularisé par Tesla et adopté par d'autres constructeurs de VE au milieu d'un examen croissant lié à des accidents mortels.
Le ministère de l'Industrie et de la Technologie de l'information de la Chine a finalisé le 2 février 2026 une interdiction des poignées de porte dissimulées sur les véhicules électriques, marquant la première interdiction de ce type au monde. La règle découle de craintes de sécurité selon lesquelles les poignées élégantes et affleurantes —souvent actionnées électriquement— peuvent entraver l'évasion en cas d'urgence si l'alimentation échoue ou si les secouristes peinent à les localiser. Ce design, popularisé en premier par Tesla sur des modèles comme Roadster, Model S et Model 3, offre des avantages aérodynamiques mais a suscité des critiques. Les poignées de Tesla s'étendent via des actionneurs ou des poussées manuelles, tandis que des fonctionnalités similaires apparaissent sur des véhicules de Xiaomi, Lucid et Rivian. Des incidents très médiatisés, incluant la mort de trois adolescents californiens piégés dans un Cybertruck en raison de déclenchements mécaniques cachés et de verre renforcé, ont alimenté les préoccupations mondiales. Des rapports indiquent au moins 15 décès liés à de telles poignées dans le monde. Selon le règlement, chaque porte doit comporter une poignée extérieure avec un déclenchement mécanique utilisable sans outils, même après un accident ou un événement thermique de batterie. Les poignées doivent offrir un espace de manipulation d'au moins 60 mm × 20 mm × 25 mm par rapport à la surface de la carrosserie. Des marquages clairs sont également requis pour éviter la confusion, traitant des problèmes comme les poignées non marquées du Model 3. L'interdiction a été proposée en septembre 2025 dans le cadre de projets plus larges sur la sécurité des VE. Les véhicules lancés après le 1er janvier 2027 doivent se conformer, avec une période de grâce jusqu'en janvier 2029 pour les modèles déjà approuvés et en phases finales de conception. Cela pourrait imposer des redesigns dans toute l'industrie, particulièrement en Chine, le plus grand marché de VE. Aux États-Unis, la NHTSA enquête sur des problèmes similaires, et Tesla s'est engagée à redessiner ses poignées. Les observateurs s'attendent à ce que cette politique influence les normes mondiales, privilégiant la sécurité aux gains aérodynamiques mineurs.
