De nouveaux détails de l'enquête de Bloomberg sur 15 morts liées à des défaillances de poignées de porte électroniques de Tesla révèlent des crashes ardents spécifiques piégeant les occupants, déclenchant des pétitions de propriétaires et des demandes réglementaires. Dans le cadre de la couverture continue des problèmes de sécurité des portes de Tesla, ces incidents soulignent les appels à des redessins au milieu d'une hausse des fatalités.
Le rapport de Bloomberg, s'appuyant sur des analyses antérieures de crashes mortels de VE avec incendies, met en lumière au moins 12 incidents depuis 2014 où les poignées de porte électroniques affleurantes de Tesla —alimentées par la batterie 12 volts— ont échoué après des collisions, contribuant à 15 morts. Une faible charge de batterie a désactivé les poignées motorisées, tandis que les libérations manuelles se sont avérées insaisissables, cachées sous des tapis, dans des poches ou non marquées.
Plus de la moitié des fatalités ont eu lieu depuis novembre 2024, au milieu de la flotte en expansion de Tesla. Cas clés incluent un crash de Cybertruck à Thanksgiving 2024 à Piedmont, Californie, tuant trois personnes —Jack Nelson, Krista Chukahara et une autre— par fumée et chaleur ; verre blindé et carrosserie en acier ont frustré les secours. Un incendie de Model S au Wisconsin a fait cinq morts, avec des appels au 911 capturant des cris de 'Je suis coincé'. En Virginie, la police a brisé une vitre de Model 3 pour libérer le conducteur après défaillance de la porte.
L'enquête de la NHTSA de septembre 2024 sur le Model Y demande des données Tesla sur les plaintes et incendies, avec la Chine et l'Europe envisageant des règles. L'équipe de design de Tesla prototype des poignées électriques-manuelles intégrées qui se déverrouillent à faible batterie, selon des sources Bloomberg.
La réaction publique s'intensifie : Près de 35 000 ont signé une pétition de Consumer Reports pour des réparations ; les propriétaires achètent des brise-glaces et cordons de traction. Erin Geter de Caroline du Nord a changé de voiture après que son toddler soit piégé dans un Model Y. Le chauffeur Uber Chad Lincoln forme désormais les passagers aux libérations. La présidente du conseil Tesla Robyn Denholm a affirmé un focus sur la sécurité et des efforts de sensibilisation aux libérations. L'expert en sécurité auto Michael Brooks presse la NHTSA pour des normes plus claires, les acheteurs ignorant les fonctionnalités d'évacuation.
