Dès le 1er janvier 2027, la Chine exigera que tous les nouveaux véhicules de moins de 3,5 tonnes soient équipés de déclencheurs d’urgence mécaniques sur les poignées intérieures et extérieures, limitant efficacement les designs encastrés électroniques style Tesla. Cette réglementation vise à garantir que les occupants et les premiers intervenants puissent ouvrir les portes manuellement en cas de panne de courant due à des accidents ou des incendies. Cette mesure répond aux préoccupations croissantes concernant la sécurité des systèmes électroniques qui ont entraîné des problèmes d’accès en cas d’urgence.
Les régulateurs chinois, via des règles préliminaires du Ministère de l’Industrie et des Technologies de l’Information, vont imposer des déclencheurs manuels mécaniques pour les poignées de portes sur les véhicules jusqu’à 3,5 tonnes. Ceux-ci devront permettre le déverrouillage de l’intérieur et de l’extérieur même en cas de défaillance des systèmes électroniques, ciblant les designs dépendant de l’alimentation ou du logiciel comme les poignées encastrées actionnées électriquement de Tesla. La politique, effective au 1er janvier 2027, s’appliquera aux nouveaux modèles vendus en Chine, le plus grand marché automobile mondial où les véhicules à nouvelle énergie représentent plus de 35 % des ventes selon l’Association chinoise des fabricants d’automobiles.
Les données de sécurité soulignent l’urgence. Une analyse de Bloomberg a lié 15 décès à des incidents où les portes Tesla ne pouvaient s’ouvrir après que des accidents ou incendies ont endommagé les systèmes électriques. Aux États-Unis, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a reçu des plaintes concernant des poignées encastrées qui échouent lors de pannes de courant, y compris des cas où les premiers intervenants ont dû briser des vitres pour secourir. La NHTSA a récemment lancé une enquête sur des défauts concernant plus de 170 000 berlines Tesla Model 3, citant des préoccupations selon lesquelles les déclencheurs intérieurs manuels pourraient ne pas être facilement identifiables en urgence. Bien que les Tesla construites à Shanghai incluent des marquages clairs sur ces loquets, les véhicules d’autres usines n’en ont pas.
Tesla fait face à des défis majeurs de redesign, tous ses modèles utilisant des poignées encastrées électroniques. Le directeur du design Franz von Holzhausen a confirmé que l’entreprise développe une nouvelle poignée intégrant des déclencheurs électroniques et mécaniques. Des rivaux domestiques comme BYD, Nio, Xpeng et Li Auto, qui privilégient aussi des designs pop-out sur les versions premium, auront besoin de solutions hybrides pour conserver l’aérodynamisme tout en ajoutant des overrides mécaniques accessibles. À l’échelle mondiale, le règlement n° 11 de la UNECE européenne insiste déjà sur les issues intérieures manuelles, mais l’accent mis par la Chine sur les déclencheurs extérieurs pourrait influencer les normes globales.
Les propriétaires de véhicules existants devraient se familiariser avec les emplacements des déclencheurs manuels, comme le conseillent les organisations de pompiers et de secours. Des fournisseurs comme Huf, Brose et Magna devraient adapter les modules de portes avec des voies mécaniques redondantes, priorisant l’accès infaillible sur l’esthétique.
