ابتداءً من 1 يناير 2027، ستطلب الصين من جميع السيارات الجديدة التي يقل وزنها عن 3.5 طن أن تتميز بآليات فتح طوارئ ميكانيكية على مقابض الأبواب الداخلية والخارجية، مما يحد فعليًا من تصاميم تسلا الإلكترونية المخفية. تهدف التعديلات إلى ضمان قدرة الركاب وفرق الإنقاذ الأولى على فتح الأبواب يدويًا أثناء انقطاع التيار الناتج عن الحوادث أو الحرائق. يعالج هذا الإجراء القلق المتزايد بشأن أنظمة إلكترونية تسببت في مشكلات وصول في حالات الطوارئ.
أصدرت الجهات التنظيمية الصينية، من خلال مسودة قواعد من وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، إنفاذ آليات فتح يدوية ميكانيكية لمقابض الأبواب في السيارات التي يصل وزنها إلى 3.5 طن. يجب أن تسمح هذه الآليات بالفتح من الداخل والخارج حتى لو فشلت الأنظمة الإلكترونية، مستهدفة التصاميم التي تعتمد على الطاقة أو البرمجيات مثل مقابض تسلا المخفية والمفعلة إلكترونيًا. ستنفذ السياسة اعتبارًا من 1 يناير 2027، وستنطبق على النماذج الجديدة المباعة في الصين، أكبر سوق سيارات في العالم حيث تمثل السيارات ذات الطاقة الجديدة أكثر من 35% من المبيعات وفقًا للرابطة الصينية لمصنعي السيارات.
تبرز بيانات السلامة الضرورة. ربط تحليل من بلومبرغ 15 حالة وفاة بحوادث لم تتمكن فيها أبواب تسلا من الفتح بعد أن أضررت الحوادث أو الحرائق الأنظمة الكهربائية. في الولايات المتحدة، تلقت إدارة السلامة المرورية الوطنية على الطرق السريعة (NHTSA) شكاوى بشأن مقابض مخفية تفشل أثناء انقطاع الطاقة، بما في ذلك حالات تطلب من فرق الإنقاذ كسر النوافذ للإنقاذ. أطلقت NHTSA مؤخرًا تحقيقًا في عيوب أكثر من 170 ألف سيارة تسلا موديل 3، مشيرة إلى مخاوف من أن آليات الفتح الداخلية اليدوية قد لا تكون سهلة التعرف عليها في الطوارئ. بينما تحتوي تسلا المبنية في شنغهاي على علامات واضحة على هذه الأقفال، فإن السيارات من مصانع أخرى لا تحتوي عليها.
تواجه تسلا تحديات إعادة تصميم كبيرة، حيث تستخدم جميع نماذجها مقابض مخفية إلكترونية. أكد رئيس التصميم فرانز فون هولتزهوزن أن الشركة تطور مقبضًا جديدًا يدمج آليات فتح إلكترونية وميكانيكية. المنافسون المحليون مثل BYD وNio وXpeng وLi Auto، الذين يفضلون أيضًا تصاميم الانتفاخ في الفئات الفاخرة، سيحتاجون إلى حلول هجينة للحفاظ على الديناميكا الهوائية مع إضافة آليات تجاوز ميكانيكية يمكن الوصول إليها. عالميًا، يؤكد لائحة الأمم المتحدة الأوروبية رقم 11 بالفعل على الهروب الداخلي اليدوي، لكن تركيز الصين على آليات الفتح الخارجية قد يؤثر على المعايير العالمية.
يجب على مالكي السيارات الحالية التعرف على مواقع آليات الفتح اليدوية، كما تنصح منظمات الإطفاء والإنقاذ. من المتوقع أن يعدل الموردون مثل Huf وBrose وMagna وحدات الأبواب بمسارات ميكانيكية احتياطية، مع إعطاء الأولوية للوصول الآمن على الجماليات.
